Կրիկալևի նշանակումը. © Տիեզերական գործունեության պետական ​​կորպորացիա «Ռոսկոսմոս»

Հերոս Խորհրդային Միություն, Հերոս Ռուսաստանի Դաշնություն. Սերգեյ Կրիկալևի տիեզերական կենսագրության մեջ հաճախ է հնչում «առաջին» բառը։ Նա մեր երկրի առաջին տիեզերագնացն է, ով թռչել է ամերիկյան տիեզերանավով; առաջինը բացել է Միջազգային տիեզերակայանի լյուկը. առաջին ռուսը, որը վեց թռիչք է կատարել դեպի տիեզերք։ Նույնիսկ Ռուսաստանի Դաշնության հերոսի կոչում ստացած մարդկանց ցուցակում նրա անունը հայտնվում է առաջին տեղում:

Սերգեյ Կոնստանտինովիչ Կրիկալյովը կրում է «Երկրի ռեկորդակիր» բարձր կոչումը։ Նա ուղեծիր է դուրս եկել 6 անգամ և ընդհանուր առմամբ 803 օր անցկացրել տիեզերքում՝ ձեռքբերում, որը հավերժացել է Գինեսի ռեկորդների գրքում որպես «ամենաերկար մնալ տիեզերքում»։

Սերգեյ Կրիկալևծնված 27.08.1958թ. 1975 թվականին ավարտել է Լենինգրադի 10 դասարանը ավագ դպրոցթիվ 77 «քիմիական» մասնագիտությամբ և միաժամանակ վկայական ստանալու «քիմիկոս-վերլուծաբան-լաբորատոր» մասնագիտությունը։ 1977 թվականից — Լենինգրադի ԴՕՍԱԱՖ թռչող ակումբում զբաղվել է ավիացիոն սպորտով։ 1981 թվականին գերազանցությամբ ավարտել է Լենինգրադի ռազմական մեխանիկայի ամբիոնի մեքենաշինության բաժինը՝ «Ինքնաթիռների նախագծում և արտադրություն» մասնագիտությամբ և ստացել ինժեներ-մեխանիկի դիպլոմ։ Ինստիտուտն ավարտելուց հետո աշխատել է NPO Energia-ում, որտեղ մշակել է տիեզերքում աշխատելու մեթոդներ և մասնակցել ցամաքային վերահսկողության ծառայության աշխատանքներին։ 1985-ին, երբ Սալյուտ-7 կայանում անսարքություններ առաջացան, Կրիկալևը, որպես մասնագետների խմբի մաս, մշակեց չվերահսկվող կայանի հետ միանալու և դրա ներկառուցված համակարգերը վերանորոգելու մեթոդներ:

Մանուկ հասակում ես սանձ չէի զգում։ Միգուցե դրանց կարիքն այնքան էլ չկար։ Այն, ինչ ինձ համար հետաքրքիր էր, համընկավ ծնողներիս սպասումների հետ։ Հիմա ասում են. «Ինչպե՞ս շեղել երեխաներին թմրանյութերից և հարբեցողությունից»: Կարիք չկար մեզ շեղել. համակարգիչներ չկային, մենք ալկոհոլի սիրահար չէինք... Մեր օրերում երիտասարդների շրջանում մոդայիկ է, երբ նրանց շալվարը կախված է ծնկների մակարդակից, իսկ անդրավարտիքը՝ տաբատի տակից: Ես նույնիսկ չեմ փորձում ասել՝ սա լավ է, թե վատ, ամեն ինչ այլ է: Մեզ համար մոդայիկ էր լինել ուժեղ, արագաշարժ, մարզիկ։ ես լողում էի։

Սերգեյ Կրիկալյովի առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1988 թվականին՝ որպես բորտինժեներ «Սոյուզ ՏՄ-7» տիեզերանավի և «Միր» տիեզերակայանի վրա։ Կայան չորրորդ արշավախմբի անձնակազմի կազմում էին նավի հրամանատար Ալեքսանդր Վոլկովը և առաջին ֆրանսիացի տիեզերագնաց Ժան-Լուպ Կրետյենը։ Այս թռիչքի համար Սերգեյ Կրիկալյովին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։

Ծնողներս իմացան, որ ես տիեզերագնաց եմ թռիչքից բառացիորեն վեց ամիս առաջ։ Այժմ տղաները դեռ չեն հասցրել մտնել ջոկատ, և բոլոր լրատվամիջոցներն արդեն շեփորում են, որ «այստեղ նրանք են, ապագա տիեզերագնացները»: Իսկ հետո չընդունվեց։ Մենք երեւի առաջիններից էինք, ում անունները նախապես հայտարարվել էին։ Մարդիկ իմացան տիեզերագնացների մասին, ովքեր մեզնից առաջ եկան արձակումից հետո։ Սա սովորաբար բացատրվում էր գաղտնիությամբ, բայց, կարծում եմ, այստեղ գործում է ռուսական մի իմաստուն ասացվածք.

Միջազգային անձնակազմ ԽՍՀՄ-Ֆրանսիա՝ Սերգեյ Կրիկալև, Ալեքսանդր Վոլկով և Ժան-Լուպ Կրետյեն (Ֆրանսիա): Ալբերտ Պուշկարևի լուսանկարը Տիեզերագնացության թանգարանի հավաքածուներից:

Կրիկալևի երկրորդ տիեզերական թռիչքը մտավ պատմության մեջ։ Նա ուղեծիր դուրս եկավ Soyuz TM-12 տիեզերանավով 1991 թվականի մայիսի 18-ին, որպես միջազգային անձնակազմի կազմում՝ հրամանատար Անատոլի Արցեբարսկու և բրիտանացի տիեզերագնաց Հելեն Շարմանի հետ։ Սերգեյ Կրիկալևի պլանավորված վերադարձը Միրից Երկիր պետք է տեղի ունենար հինգ ամսից, բայց հետաձգվեց ևս վեց ամսով, և Սերգեյ Կոնստանտինովիչը շարունակեց աշխատել որպես թռիչքային ինժեներ՝ նոր կայանի անձնակազմի կազմում։ Թռիչքի տևողությունը 311 օր էր. մինչ Կրիկալևը տիեզերքում էր, Խորհրդային Միությունը դադարեց գոյություն ունենալ. նա վերադարձավ Ռուսաստանի Դաշնություն: Միայն իր առաջին երկու թռիչքների ընթացքում Սերգեյ Կրիկալյովը ավելի քան մեկ տարի և երեք ամիս անցկացրեց տիեզերքում և կատարեց յոթ տիեզերական զբոսանք: բաց տարածություն ընդհանուր տևողությունը 36 ժամ 29 րոպե:

Դեպի Միր ուղեծրային կայան երկար տիեզերական թռիչք կատարելու համար Սերգեյ Կրիկալյովին շնորհվել է Ռուսաստանի Դաշնության հերոսի կոչում թիվ 1։

Ինձ հաճախ են տալիս նույն հարցը՝ 1991-ին դուք լքեցիք Խորհրդային Միությունը և հասաք Ռուսաստան։ Փաստորեն, հետո ես թռա Մոսկվայից և թռա Մոսկվա: Նա ոչ մի տեղ չի գնացել: Սանկտ Պետերբուրգը չի հեռացել. Մեզ դիմավորեցին նույն մարդիկ, ովքեր մեզ ճանապարհեցին։ Նույնիսկ այն ժամանակ մասնագիտության ներսում ոչինչ չփոխվեց։ Ով և ինչ կա այնտեղ, մեզ համար երկրորդական խնդիր է։ Բայց մարդիկ, ովքեր իրենց գործն են անում, ավելի երկար են աշխատում, քան ցանկացած նախագահ կամ կառավարություն:

Սերգեյ Կրիկալյովը և Ալեքսանդր Վոլկովը ինքնաթիռում ուղեծրային կայան«Աշխարհ», փետրվար 1992 թ.

Սերգեյ Կրիկալևը գնաց իր երրորդ տիեզերական թռիչքը որպես STS-60 Discovery բազմակի օգտագործման տրանսպորտային տիեզերանավի անձնակազմի կազմում և դարձավ առաջին ռուսը, ով թռավ Shuttle-ով: Discovery-ի մեկնարկը տեղի ունեցավ 1994 թվականի փետրվարի 3-ին։ Երկրի շուրջ 130 պտույտներից հետո 1994 թվականի փետրվարի 11-ին անձնակազմը վայրէջք կատարեց Ֆլորիդայի Քենեդու տիեզերական կենտրոնում (ԱՄՆ): Այս արշավախումբը երկու տիեզերական գերտերությունների առաջին համատեղ թռիչքն էր 1975 թվականի «Սոյուզ-Ապոլլոն» ծրագրից հետո։

Ես նահանգներ եմ ճամփորդում, ինչպես տրամվայը ռելսերի վրա՝ Մոսկվա-Հյուսթոն երթուղով: Սա աշխատանքի համար է։ Երբ գալիս եմ ՆԱՍԱ, այնտեղ բոլորին ճանաչում եմ։ Ինձ հետ գործուղման եկած մարդիկ զարմացած են։ Ես քայլում եմ իմ սեփական ընկերությամբ և երբեմն նրանք ինձ ընդհանրապես չեն ճանաչում: Եվ հենց այդպես մեկնել արտերկիր, ինչ-որ բան նայել՝ իմ կյանքում նման բան չի եղել։

Թռիչքի ժամանակ կայարանում խափանվել է օդափոխության էլեկտրոնային համակարգը, ինչը հանգեցրել է բարձրացված մակարդակխոնավությունը մոդուլում և խանգարել աշխատանքին: Հյուսթոնում գտնվող ամերիկյան կառավարման կենտրոնը երկար ժամանակ չէր կարողանում միջամտել արտակարգ իրավիճակին, և իրավիճակը դարձավ վտանգավոր։ Ամերիկացի տիեզերագնացներն այնուհետև հարցրեցին Կրիկալևին. ի՞նչ կանի նա: Մեր տիեզերագնացը ուսերը թոթվեց և պատասխանեց. «Ես կուղղեի»: Եվ Discovery-ի հրամանատար, NASA-ի ապագա ղեկավար Չարլզ Բոլդենի հետ միասին վերացրել են համակարգում առկա անսարքությունները։ Նրանք ասում են, որ ուղեծրում հենց այս միջադեպն է հիմք հանդիսացել ռուս տիեզերագնաց Լև Անդրոպովի կերպարի համար ամերիկյան «Արմագեդոն» բլոկբաստերում։ Տեսազրույցներից մեկում այն ​​հարցին, թե արդյոք նրա համար դժվար է եղել արտասահմանյան գործուղումը, Կրիկալևը պատասխանել է.

Անսովոր միջավայր, բոլորովին այլ տեխնոլոգիա, գործընկերները բոլորը օտար են, օտար լեզու... Նրանց համար էլ հեշտ չէր:

STS-60 Discovery անձնակազմ (վերևից ներքև)՝ Ռոնալդ Սեգա, Սերգեյ Կրիկալև, Ֆրանկլին Չանգ-Դիազ, Ջեն Դևիս, Քենեթ Ռեյթլեր և Չարլզ Բոլդեն:

Սերգեյ Կրիկալևը չորրորդ անգամ ուղեծիր դուրս եկավ 1998 թվականի դեկտեմբերին՝ որպես STS-88 առաջին հավաքման առաքելության մի մաս դեպի Միջազգային տիեզերակայան։ Սերգեյ Կրիկալյովը և Endeavor shuttle-ի հրամանատար Ռոբերտ Կաբանան առաջինն էին, ովքեր բացեցին լյուկը և մտան նոր կայան, իսկ արշավախմբի ընթացքում անձնակազմը երեք տիեզերական զբոսանք իրականացրեց։ Անձնակազմի հիմնական խնդիրն էր ամերիկյան Unity մոդուլը հասցնել ուղեծիր և այն ամրացնել արդեն ուղեծրում գտնվող ռուսական Zarya մոդուլի հետ: Թռիչքը տեւել է 11 օր։

Սովորաբար տիեզերքի մասին ամենասարսափելին անհայտն է: Ամենևին պարտադիր չէ, որ ինչ-որ սարսափելի իրադարձություններ տեղի ունենան։ Բայց եթե չգիտեք՝ դրանք կարող են տեղի ունենալ, թե ոչ, դա նյարդայնացնող է: Շատ բարոյական սթրեսը կապված է պատասխանատվության հետ, որը վստահված է ձեզ: Դուք մարզվում եք մի քանի տարի, և երկար տարիներ աշխատում եք տիեզերք թռչելու ուղղությամբ: Ի վերջո, ձեզ տրվում է բազմամիլիոնանոց սարքավորում, և որքան բարդ է այն, այնքան ավելի հեշտ է սխալվել: Հենց այս ռիսկն է` հիմար սխալ թույլ տալը, որը կդադարեցնի ամբողջ թիմի աշխատանքը, մեզ ամենաշատը վախեցնում է:

Սերգեյ Կրիկալևն իր հինգերորդ տիեզերական թռիչքը կատարեց 2000 թվականի հոկտեմբերին՝ որպես «Սոյուզ TM-31» տիեզերանավի թռիչքային ինժեներ Միջազգային տիեզերակայան առաջին երկարաժամկետ արշավախմբի ծրագրով, իր ջոկատի գործընկեր Յուրի Գիդզենկոյի և ամերիկացի տիեզերագնաց Ուիլյամ Շեփերդի հետ միասին: Այդ թռիչքի անձնակազմին վստահված էր և՛ պատվաբեր, և՛ պատասխանատու առաքելություն՝ ՄՏՀ-ի «վերածնունդը»՝ սկսելու մշտական ​​շահագործումը։ Անձնակազմը կայարանում մնաց չորս ամսից մի փոքր ավելի և տոնեց նոր հազարամյակի գալուստը ուղեծրում: Տիեզերագնացները վերադարձան Երկիր ամերիկյան Discovery տիեզերանավով, իսկ Soyuz TM-31-ը, որը նրանց հասցրեց կայան, մնաց ISS-ում որպես փրկարար պարկուճ: Առաջին արշավախումբը նաև առաջին երկարաժամկետ առաքելությունն էր դեպի կայան. այդ ժամանակից ի վեր ուղեծրում գտնվող միջազգային տիեզերական տունը միշտ բնակեցված է մնացել:

ISS առաջին երկարաժամկետ արշավախմբի անձնակազմը՝ Սերգեյ Կրիկալև, Ուիլյամ Շեփերդ և Յուրի Գիձենկո:

Թռիչքի ընթացքում շատ անգամ ստիպված էի նշել և Ամանոր, և ծննդյան օրը: Տիեզերագնացները բոլոր տոները նշում են քրտնաջան աշխատանքով. ի վերջո, մենք աշխատանքի մեջ ենք. շնորհավորեցինք, սեղմեցինք ձեռքերը, և գնացինք աշխատանքի: Ծննդյան օրը աշխատանքային օր բաց թողնելու պատճառ չէ. Բոլոր ամենահետաքրքիր բաները տեղի են ունենում մեր գլխում: Մնացած ամեն ինչ արտաքին ատրիբուտներ են, պայմանականություններ: Հիշում եմ, որ հազարամյակի փոփոխությունը՝ Հազարամյակը, որի շուրջ այդքան աղմուկ բարձրացավ, պարզապես ևս մեկ առիթ դարձավ մտածելու, թե որտեղ ենք մենք, որտեղ ենք եկել և ինչ է լինելու հետո։

Սերգեյ Կրիկալևը վեցերորդ տիեզերական թռիչքը կատարեց 2005 թվականի ապրիլին՝ որպես «Սոյուզ ՏՄԱ-6» տիեզերանավի հրամանատար և ՄՏԿ-ի գլխավոր 11-րդ անձնակազմ: 2003 թվականին Կոլումբիայի մաքոքային վթարից հետո ISS թռիչքների ծրագիրը վերանայվեց, ուստի արշավախումբը ներառում էր ամենափորձառու տիեզերագնացներն ու տիեզերագնացները՝ Ջոն Ֆիլիպսը (NASA) և Ռոբերտո Վիտորին (ESA): Ուղեծրում գտնվելու ընթացքում անձնակազմը վերանորոգեց ռուսական թթվածնի արտադրության համակարգը ISS Electron-ում, հանձնեց երկու Progress բեռնատար տիեզերանավը և Կոլումբիայի աղետից հետո արձակված առաջին ամերիկյան տիեզերանավը՝ Discovery shuttle STS-114:

Գաղափարը, թե ինչ է տեղի ունենում մարդու հետ տիեզերքում, սկզբունքորեն ձևավորվել է արդեն թռչած ընկերների պատմություններից: Ես մի մտավախություն ունեի. կարծում էի, որ բավականին դժվար կլինի ապրել փոքր սահմանափակ տարածքում։ Իրականում պարզվեց, որ դա այնքան էլ դժվար չէ։

Սերգեյ Կրիկալև - ԽՍՀՄ սպորտի վարպետ աերոբատիկայում, Ռուսաստանի սպորտի վաստակավոր վարպետ։ ԽՍՀՄ, աշխարհի և Եվրոպայի չեմպիոն գլադերային օդափոխության թիմային մրցումներում։ 1999 թվականից մինչև 2007 թվականը գլխավորել է Ռուսաստանի սլայդինգի ֆեդերացիան։ Կրիկալևի մեկ այլ հոբբին տիեզերական լուսանկարչությունն էր:

Լինելով տիեզերքում՝ ես տեսնում եմ բաներ, որոնք իմ ընկերներից շատերը, բացառությամբ տիեզերագնաց ընկերների փոքր շրջանակի, երբեք չեն տեսնի: Ուստի, սկսած առաջին թռիչքից, բացի այն ամենից, ինչ մենք նկարահանում ենք մեր պարտադիր ծրագրի շրջանակներում, ես միշտ փորձում եմ նկարահանել պարզապես մի գեղեցիկ, անսովոր բան, որն ինձ դուր է եկել։ Դուք կարող եք դա անվանել հոբբի, կամ կարող եք դա անվանել ստեղծագործություն: Իրականում աշխատանքը ստեղծագործություն է, քանի որ այն կարելի է անել տարբեր ձևերով։

Տիեզերագնացների կորպուսից հեռանալուց հետո Կրիկալյովն աշխատել է որպես RSC Energia-ի գլխավոր կոնստրուկտորի տեղակալ, Յու.Գագարինի տիեզերագնացների ուսումնական կենտրոնի ղեկավար, առաջին տեղակալ գլխավոր տնօրեն TsNIIMash կառավարվող ծրագրերի վրա: Ներկայում Սերգեյ Կոնստանտինովիչ Կրիկալյովը «Ռոսկոսմոս» պետական ​​կորպորացիայի՝ անձնակազմով տիեզերական ծրագրերի գործադիր տնօրենն է։

Մեջբերումներ Ս.Կ. Կրիկալևը տրվում է հրապարակումների նյութերի հիման վրա՝ «Փաստարկներ և փաստեր», «Izvestia.ru», «Իսկրա Յուգա», «Մոսկովսկի կոմսոմոլեց», «Fontanka.ru», «Esquire»:

> > > Կրիկալև Սերգեյ Կոնստանտինովիչ

Կրիկալև Սերգեյ Կոնստանտինովիչ (1958-)

Համառոտ կենսագրություն.

ԽՍՀՄ տիեզերագնաց.№67;

Համաշխարհային տիեզերագնաց.№209;

Թռիչքների քանակը. 6;

Տևողությունը: 8 03 օր 09 ժամ 41 րոպե 12 վայրկյան;

Տիեզերական զբոսանքների քանակը. 8

Սերգեյ Կրիկալև– 67-րդ տիեզերագնաց, ԽՍՀՄ հերոս. կենսագրություն լուսանկարներով, տիեզերք, տիեզերքում գտնվելու ռեկորդակիր, անձնական կյանք, նշանակալից ժամկետներ, առաջին թռիչք։

- հայտնի տիեզերագնաց, ով կատարել է 6 թռիչք՝ ընդհանուր 803 օր 09 ժամ 41 րոպե 12 վայրկյան և 8 տիեզերական զբոսանք՝ 41 ժամ 26 րոպե տևողությամբ։ Կրիկալևը համարվում է 67-րդ տիեզերագնացը ԽՍՀՄ-ում և 209-րդ համարն ամբողջ աշխարհում։

Սերգեյ Կոնստանտինովիչը ծնվել է Լենինգրադում 1958թ. օգոստոսի 27-ին, սովորել է թիվ 77 քաղաքային դպրոցում, ստացել է քիմիկոս-վերլուծաբան-լաբորատորի մասնագիտություն, հետաքրքրվել է ինքնաթիռային սպորտով, ավարտել է Լենինգրադի մեխանիկական ինստիտուտի մեքենաշինության բաժինը։ Ինժեների մեխանիկական դիպլոմը ներառում էր «Ինքնաթիռների նախագծում և արտադրություն» մասնագիտությունը։

Տիեզերք

1985 թվականի սեպտեմբերի 2-ին Պետական ​​բժշկական և ռազմական հանձնաժողովը որոշեց Կրիկալևին ընդունել NPO Energia-ի տիեզերագնացների կորպուսում, և մոտ մեկ տարի նա անցավ ընդհանուր տիեզերական վերապատրաստում, և միայն 1986 թվականի նոյեմբերի 28-ին Միջազգային բարձրագույն փոխհատուցման հանձնաժողովը հանձնարարեց. նրան որակավորման մակարդակի «փորձնական տիեզերագնաց»: Տիեզերագնացը վերապատրաստում է անցել Բուրան ծրագրի շրջանակներում՝ լինելով Ալեքսանդր Շչուկինի գլխավորած անձնակազմի կազմում։

Այն բանից հետո, երբ Ա.Կալերին առողջական պայմանների պատճառով դադարեց մասնակցել «Սոյուզ ՏՄ-7» նավի վարժանքներին, 1988 թվականի մարտի 22-ին Կրիկալևը դարձավ անձնակազմի անդամ։ Ալեքսանդր Վոլկովի և ֆրանսիացի Ժան-Լուպ Կրետյենի հետ նա վերապատրաստվել է որպես բորտ-ինժեներ։ Դրան հաջորդեց Կրիկալյովի պատրաստումը որպես առաջին փորձնական մեքենա, պետք է սկսվեին աշխատանքը «Կվանտ-2» մոդուլի վրա, որը չկայացավ թռիչքային ծրագրի փոփոխությունների պատճառով։

Առաջին թռիչք

Կրիկալայի առաջին թռիչքը տևել է 1988 թվականի նոյեմբերի 26-ից մինչև 1989 թվականի ապրիլի 27-ը 4-րդ գլխավոր արշավախմբի (EO-4) ծրագրով և սովետա-ֆրանսիական Արագած ծրագրով։ Տիեզերագնացը եղել է «Սոյուզ ՏՄ-7» տիեզերանավի և «Միր» տիեզերանավի թռիչքային ինժեներ։ Սկսելով Վոլկով Ժան-Լուպ Կրետյենի հետ՝ Կրիկալյովը, ով ուներ «Դոնբաս-2» կանչի նշանը։ Վայրէջք կատարեց նույն Վոլկովի և Վալերի Պոլյակովի հետ: Առաջին թռիչքի ընդհանուր տևողությունը 151 օր 11 ժամ 08 րոպե 24 վայրկյան է։

Երկրորդ թռիչք

Երկրորդ թռիչքը, որը տևել է 311 օր 20 ժամ 54 վայրկյան 1991 թվականի մայիսի 18-ից մինչև 1992 թվականի մարտի 25-ը, իրականացվել է Կրիկալևի կողմից Անատոլի Արծեբարսկու և Վոլկովի հետ միասին՝ լինելով Soyuz TM-12 TC-ի թռիչքի ինժեներ: Soyuz TM-13 TC-ը վայրէջքի ժամանակ. Թռիչքը տեղի է ունեցել դեպի տիեզերք 10-րդ հիմնական արշավախմբի կազմում, և միևնույն ժամանակ որոշվել է մասնագետի աշխատանքը շարունակել «Դոնբաս-2» և «Օզոն-2» կանչերի նշաններով։

Երրորդ թռիչք

Երրորդ թռիչքը կարճ էր՝ տևելով 8 օր 7 ժամ 10 րոպե 13 վայրկյան, իսկ Սերգեյ Կոնստանտինովիչը 4-րդ թռիչքի մասնագետ էր Discovery STS-60 կոչվող մաքոքով։

Չորրորդ թռիչք

Չորրորդ թռիչքը, որը տևեց 11 օր 19 ժամ 18 րոպե 47 վայրկյան, իրականացվել է 1998 թվականի դեկտեմբերի 4-ից 16-ը, և Կրիկալևը եղել է նաև 4-րդ թռիչքի մասնագետ արտասահմանյան Endeavor STS-88 մաքոքով։ Թռիչքի ընթացքում նա մասնակցել է ISS-ի վրա կատարվող աշխատանքներին և մաքոքի հրամանատար Ռոբերտ Կաբանայի հետ առաջին անգամ բացել է այս նույն ISS-ի լյուկը:

Հինգերորդ թռիչք

Արդեն փորձառու տիեզերագնացի հինգերորդ թռիչքը տևել է 140 օր 23 ժամ 40 րոպե 19 վայրկյան, իսկ Կրիկալևը եղել է Soyuz TM-31 տիեզերանավի և ISS-ի թռիչքային ինժեները՝ մասնակցելով ISS-ի առաջին հիմնական արշավախմբին։ Արձակումը տեղի է ունեցել 2000 թվականի հոկտեմբերի 31-ին «Սոյուզ ՏՄ-31» տիեզերանավով, իսկ վայրէջքը՝ 2001 թվականի մարտի 21-ին «Ստս-102» «Դիսքավերի» մաքոքով:

2006 թվականին TsPK-ն, RSC Energia-ն և Roscosmos-ը Սերգեյ Կրիկալևին նշանակեցին ՏԿ-ի հրամանատար՝ ISS-17d-ի պահեստային անձնակազմում և ISS-19-ի հիմնական անձնակազմում, որտեղ նա աշխատում էր Մաքսիմ Սուրաևի հետ միասին: Նույն թվականի օգոստոսը նշանավորվեց նրա նշանակմամբ որպես ISS-17d-ի պահեստային հրամանատար և Soyuz-TMA-12 տիեզերանավի թռիչքային ինժեներ, իսկ նշանակումը նախապես որոշվել էր ինչպես Ռոսկոսմոսի, այնպես էլ ՆԱՍԱ-ի ներկայացուցիչների կողմից: 2009 թվականի մարտի 27-ին Սերգեյ Կրիկալյովը Ռոսկոսմոսի ղեկավարության որոշմամբ ազատվել է փորձնական տիեզերագնաց հրահանգչի պարտականություններից։

Անձնական կյանք

Կրիկալևն ամուսնացած է, կինը՝ Ելենա Յուրիևնա Տերեխինան, ծնվել է 1956 թվականին, աշխատում է RSC Energia-ում որպես ինժեներ, ունի դուստր՝ Օլգան, ծնված 1990 թվականին։

Էնտուզիազմ

IN ազատ ժամանակՏիեզերագնացը հետաքրքրված է լողով, ներառյալ ստորջրյա և էքստրեմալ պայմաններում, աերոբատիկա, վինդսերֆինգ, թենիս, լեռնադահուկային սպորտ, և նույնիսկ զբաղվում է սիրողական ռադիոհաղորդակցություններով X75M1K զանգի նշանի ներքո՝ դրանով իսկ ցուցադրելով իր ակտիվությունը: կյանքի դիրքըև դիվերսիֆիկացված զարգացում:

ԿԱԶՄՈՆԱՎՏԻ ՏԵՍԱՆՅՈՒԹ ԿԵՆՍԱԳՐՈՒԹՅՈՒՆ

ՊԱՏՎԵՐԻ ԹԻՎ՝ 67/212

ԹՎԵՐԹՆԵՐԻ ԹԻՎ՝ 6

RAID: 803 օր ժամը 09 41 րոպե 23 վրկ.

ՏԻԵԶԵՐԱԿԱՆ ՈՒՂԻՆԵՐ՝ 8

ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՏԵՎՈՂՈՒԹՅՈՒՆԸ: 41 ժամ 26 րոպե

ԾՆՆԴՅԱՆ ԱՄՍԱԹԻՎ ԵՎ ՎԱՅՐ.

ԿՐԹՈՒԹՅՈՒՆ:

1975 թվականինավարտել է Լենինգրադի թիվ 77 միջնակարգ դպրոցի 10 դասարանը;

1977 թվականիցսկսեց զբաղվել ինքնաթիռային սպորտով Լենինգրադի DOSAAF թռչող ակումբում.

1981 թվականինգերազանցությամբ ավարտել է Լենինգրադի մեխանիկական ինստիտուտը (ԼՄԻ) (Վոենմեխ), մեքենաշինության բաժինը, «ինքնաթիռների նախագծում և արտադրություն» մասնագիտությունը, ստացել է մեքենաշինության դիպլոմ:

ՄԱՍՆԱԳԻՏԱԿԱՆ ԳՈՐԾՈՒՆԵՈՒԹՅՈՒՆ:

1981-1983 թթ- ինժեներ, NPO Energia-ի գլխավոր նախագծային բյուրոյի (ԳԿԲ) 111-րդ բաժնի ավագ ինժեներ.

1983 թվականինանցել է բժշկական ընտրություն և 1984 թվականի փետրվարին, անհրաժեշտ քննություններն անցնելուց հետո, ընտրվել է NPO Energia-ի տիեզերագնաց կորպուսում.

1983-1985 թթ - Խմբի ղեկավար, պետական ​​նախագծային բյուրո NPO Energia. Նա ներգրավված էր տիեզերագնացների համար հրահանգների մշակման և կառավարվող տիեզերանավերի անձնակազմի գործողությունների կիրառման մեջ: Աշխատել է ՀՄԿ-ում՝ որպես անձնակազմի գործողությունների մեթոդիստ, 1985 թվականին՝ «Սալյուտ-7» կայանի ֆունկցիոնալությունը վերականգնելու խմբում 1990 թվականի մայիսից մինչև 1992 թվականի ապրիլը՝ NPO Energia-ի 191-րդ վարչության (նախկինում՝ 111-րդ վարչություն) պետի տեղակալ; ;

ապրիլից1992 թ. մինչև նոյեմբեր1994 թ. - NPO Energia-ի 115-րդ վարչության պետի տեղակալ;

փետրվարից2007 թ. մինչև օգոստոս2007 թ. - RSC Energia-ի փոխնախագահ;

օգոստոսից2007 թ. մարտին2009 թ. - RSC Energia-ի գլխավոր դիզայների տեղակալ;

մարտից2009 թ. մինչև 2014 թվականի մարտը- ղեկավարել է Դաշնային պետական ​​բյուջետային հիմնարկի «Հետազոտական ​​թեստավորման կենտրոն տիեզերագնացների պատրաստման Յու.Ա. Գագարին» (ՀԳԲՀ «Յու.Ա. Գագարինի անվան ուսումնական կենտրոնի գիտահետազոտական ​​ինստիտուտ»):

Տիեզերական ուսուցում.

օգոստոսի 21985 թ. - Պետական ​​միջգերատեսչական հանձնաժողովի որոշմամբ ընդգրկվել է NPO Energia-ի տիեզերագնացների կորպուսում.

սեպտեմբերին1985 թ. - Գլխավոր ճարտարագիտության նախարարի թիվ 384 հրամանով նշանակվել է NPO Energia-ի (291-րդ վարչություն) տիեզերագնացների կորպուսի թեստային տիեզերագնացության թեկնածուի պաշտոնում.

նոյեմբերի 281986 թ. - Տիեզերական և տիեզերական հանձնաժողովի միջազգային հանձնաժողովի որոշմամբ նրան շնորհվել է «փորձնական տիեզերագնաց» որակավորում.

1986 թվականինհաջողությամբ ավարտել է ընդհանուր տիեզերական վերապատրաստման դասընթացը;

1986 - 1988 թթ.վերապատրաստվել է որպես տիեզերագնացների խմբի մաս Բուրան ծրագրի շրջանակներում.

մարտի 22-ից նոյեմբերի 11-ը1988 թ. - վերապատրաստվել է որպես «Սոյուզ ՏՄ-7» տիեզերանավի հիմնական անձնակազմի ինժեներ «Միր» տիեզերակայանում EO-4/Արագած ծրագրով Ա.Վոլկովի և Ջ.-Լ.-ի հետ միասին:

փետրվարի 111987 թ. - նշանակվել է փորձնական տիեզերագնաց NPO Energia-ի տիեզերագնաց կորպուսում.

Վ1990 թ. - վերապատրաստվել է որպես թռիչքային ինժեներ Soyuz TM-11 տիեզերանավի պահեստային անձնակազմի համար EO-8 ծրագրի շրջանակներում և Խորհրդա-ճապոնական համատեղ թռիչքը դեպի Միր տիեզերակայան Ա. Արսեբարսկու և Ռ. Կիկուչիի (Ճապոնիա) հետ միասին.

1988 թվականի մարտից նոյեմբեր ընկած ժամանակահատվածում «Միր ուղեծրային համալիրում» EO-4 / Արագած ծրագրով «Սոյուզ ՏՄ-7» տիեզերանավի հիմնական անձնակազմի բորտինժեներ Ա.Վոլկովի և Ջ.-Լ. Chrétien (Ֆրանսիա);

ապրիլի 71992 թ. - նշանակվել է փորձարկող-տիեզերագնաց հրահանգիչ, NPO Energia-ի վարչության պետի տեղակալ;

նոյեմբերի 5-ից1992 թ. հունվարին1994 թ. - վերապատրաստվել է կենտրոնում։ Լ. Ջոնսոնը որպես պահեստային Վ. Տիտով - STS-60 ծրագրի շրջանակներում Discovery նավի անձնակազմի առաքելության մասնագետ: Ստացել է մաքոքային մանիպուլյատորը շահագործելու վկայական և սովորել է T-38 ինքնաթիռով վարել որպես երկրորդ օդաչու;

ապրիլից1994 թ. հունվարին1995 թ. - վերապատրաստվել է կենտրոնում։ Լ.Ջոնսոնը որպես Վ.Տիտովի ուսուցիչ - «Թռիչք 4»-ի մասնագետ STS-63 ծրագրով Discovery տիեզերանավի անձնակազմի համար, մասնակցել է ՆԱՍԱ-ի տիեզերագնացների գրասենյակի ISS խմբի աշխատանքներին, ներառյալ կայանի հավաքման մեթոդների մշակումը: ;

Ուսուցանվել է ամերիկյան տիեզերանավով աշխատելու համար;

STS-63-ի թռիչքի ժամանակ, ինչպես նաև STS-71, STS-74 և STS-76 թռիչքների ժամանակ եղել է Հյուսթոնում Մոսկվայի ՀՄԿ-ի փորձագետների 1-ին խորհրդատվական խմբի ղեկավարը, օգնել է փոխգործակցության հաստատմանը ռուս. և ամերիկյան MCC;

1995-1996թթաշխատել է առաքելության կառավարման կենտրոնում՝ որպես անձնակազմի գործառնությունների գծով թռիչքային տնօրենի տեղակալ;

փետրվարին 1996 թէ. նշանակվել ISS-ի առաջին անձնակազմում.

հոկտեմբերից1996 թ. - վերապատրաստվել է որպես թռիչքային ինժեներ Միջազգային տիեզերակայան (ISS-1) առաջին արշավախմբի համար, Յու Գիձենկոյի և Ուիլյամ Շեփերդի (ԱՄՆ);

սեպտեմբեր-նոյեմբեր ամիսներին1998 թ. - վերապատրաստվել է Ջոնսոնի կենտրոնում որպես STS-88 անձնակազմի մաս.

հոկտեմբերից2000 գ. - 2003 թվականի փետրվար- եղել է ISS (ISS-7d) 7-րդ հիմնական արշավախմբի պահեստային անձնակազմի հրամանատարը Մ.Սուրաևի (փոխարինել է Ս. Վոլկով) և Փոլ Ռիչարդսի (փոխարինել է Ջոն Ֆիլիպսին) (ԱՄՆ) հետ միասին.

2003 - 2005 թթ- վերապատրաստվել է որպես ISS 11-րդ արշավախմբի գլխավոր անձնակազմի հրամանատար Ջոն Ֆիլիպսի (ԱՄՆ) հետ միասին։

Լիիրավ անդամ (ակադեմիկոս) Ռուսական ակադեմիաԿ.Ե.Ցիոլկովսկու անվան տիեզերագնացություն (2011 թ.):

ՄԵԾՈՒԹՅՈՒՆ.

փորձնական տիեզերագնաց, 3-րդ կարգ (10/16/1989);
1-ին կարգի փորձնական տիեզերագնաց, 1-ին կարգի փորձնական տիեզերագնաց հրահանգիչ (04/07/1992).

Կատարյալ Տիեզերական Թռիչքներ.

1 թռիչք - նոյեմբերի 26-ից 1988 թ . մինչև ապրիլի 27-ը 1989 թ . որպես ԷՕ-4 ծրագրով «Սոյուզ-ՏՄ-7» տիեզերանավի և «Միր» տիեզերանավի բորտինժեներ և խորհրդա-ֆրանսիական Արագած ծրագրով։ Նա արձակվել է Ալեքսանդր Վոլկովի և Ժան-Լուպ Կրետյենի հետ (Ֆրանսիա) «Սոյուզ TM-7» տիեզերանավով, քանի որ թռիչքային ծրագիրը փոփոխվել է, անձնակազմի այլ անդամների հետ միասին կատարել է կայանի ցեցը: Նա վայրէջք կատարեց Ալեքսանդր Վոլկովի և Վալերի Պոլյակովի հետ։
Թռիչքի տևողությունը. 151 օր 11 ժամ 08 րոպե 24 վայրկյան: Զանգի նշան. «Դոնբաս-2».

2-րդ թռիչք- մայիսի 18-ից 1991 թ . մինչև մարտի 25-ը 1992 թ . որպես EO-9 ծրագրերի շրջանակներում Soyuz TM-12 և Mir տիեզերանավի թռիչքային ինժեներ Անատոլի Արծեբարսկու և EO-10-ի հետ Ալեքսանդր Վոլկովի հետ միասին: Նա վայրէջք է կատարել Soyuz TM-13 տիեզերանավի վրա։ Նրա հետ տիեզերքում աշխատել են Հ.Շարմանը (Մեծ Բրիտանիա), Տ.Աուբակիրովը, Ֆ.Վիբյոկը (Ավստրիա), Կ.-Դ. Նա վայրէջք է կատարել Soyuz TM-13 տիեզերանավի վրա։ Թռիչքի ընթացքում նա կատարել է 7 տիեզերական զբոսանք՝ ընդհանուր 36 ժամ 29 րոպե տևողությամբ՝ նա ռեկորդ է սահմանել արտաքին տիեզերքում մնալու տևողության համար։
Թռիչքի տևողությունը. 311 օր 20 ժամ 00 րոպե 54 վայրկյան: Զանգի նշան. «Օզոն-2» / «Դոնբաս-2».

3-րդ թռիչք -փետրվարի 3-ից 11-ը 1994 թ . որպես STS-60 անձնակազմի մաս՝ Discovery տիեզերանավի վրա՝ որպես առաքելության մասնագետ-4:
Թռիչքի տևողությունը. 8 օր 07 ժամ 09 րոպե 22 վայրկյան:

4-րդ թռիչք -դեկտեմբերի 4-ից 16-ը 1998 թ . որպես «Թռիչք 4»-ի մասնագետ «Space Shuttle Endeavour»-ում STS-88 ծրագրի համար: Սա Միջազգային տիեզերակայանի հավաքման ծրագրի առաջին օդաչուով թռիչքն էր։ Թռիչքի ընթացքում ամերիկյան հանգույցի NODE 1 Unity մոդուլը կցվել է Զարյա ֆունկցիոնալ բեռների բլոկին: Շաթլի հրամանատար Ռ. Կաբանայի հետ նա առաջին անգամ բացեց լյուկը դեպի ISS: Առաջին ISS անձնակազմի կազմում նա աշխատանքներ է տարել կայանը շահագործման մեկնարկին նախապատրաստելու համար
Թռիչքի տևողությունը. 11 օր 19 ժամ 17 րոպե 55 վայրկյան:

5-րդ թռիչք -հոկտեմբերի 31-ից 2000 գ . մինչև մարտի 21-ը 2001 թ . ISS-ի (ISS-1) առաջին գլխավոր անձնակազմի ծրագրով՝ որպես Soyuz TM-31-ի բորտ-ինժեներ և հետադարձ փուլում Discovery տիեզերանավի (STS-102) Թռիչքի 3-ի թռիչքի մասնագետ։
Թռիչքի տևողությունը. 140 օր 23 ժամ 38 րոպե 55 վայրկյան:

6-րդ թռիչք -ապրիլի 15-ից 2005թ . մինչև հոկտեմբերի 10-ը 2005թ . Soyuz TMA-6 տիեզերանավի վրա՝ որպես ISS-ի 11-րդ հիմնական արշավախմբի անձնակազմի հրամանատար։ Թռիչքի ընթացքում նա կատարել է մեկ տիեզերական քայլք՝ 4 ժամ 57 րոպե տեւողությամբ։
Թռիչքի տևողությունը. 179 օր 00 ժամ 23 րոպե 35 վայրկյան:

ԳԻՏԱԿԱՆ ԳՈՐԾՈՒՆԵՈՒԹՅՈՒՆ:

հոգեբանության թեկնածու (2008 թ.);
Կ.Ե. Ցիոլկովսկու անվան Տիեզերագնացության ռուսական ակադեմիայի իսկական անդամ (ակադեմիկոս) .

ՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ԱՆՎԱՆՈՒՄՆԵՐ.

Ունի լողի 1-ին կարգ, սպորտի վարպետի թեկնածու բազմամարտում;
«ԽՍՀՄ սպորտի վարպետ» աերոբատիկայում (1981);
«Միջազգային կարգի սպորտի վարպետ» աերոբատիկայում (1995 թ.);
«Ռուսաստանի սպորտի վաստակավոր վարպետ» (2007 թ.):

ՄԱՐԶԱԿԱՆ ՁԵՌՔԲԵՐՈՒՄՆԵՐ.

1977 թվականից զբաղվում է ավիացիոն սպորտով։ 1980 - 1981 թվականներին եղել է Լենինգրադի օդային սպորտի հավաքականի անդամ։

1981 թվականից զբաղվել է ավիացիոն սպորտով Կենտրոնական աերո ակումբում։ Չկալովը Մոսկվայում. 1982 թվականին ԽՍՀՄ առաջնությունում հանդես է եկել Կենտրոնական ավիացիոն ակումբի թիմի համար և դարձել ԽՍՀՄ ավիացիոն սպորտի ԽՍՀՄ ազգային հավաքականի թեկնածու։

1983 թվականին դարձել է Մոսկվա քաղաքի բացարձակ չեմպիոն օդային սպորտում։ ԽՍՀՄ ժողովուրդների սպարտակիադայի և ԽՍՀՄ առաջնության եզրափակիչում հանդես է եկել ՌՍՖՍՀ ազգային հավաքականում, որտեղ թիմային պայքարում զբաղեցրել է 3-րդ, անհատականում՝ 8-րդ տեղը։

1985 թվականին ԽՍՀՄ 2-րդ ազգային հավաքականի կազմում հանդես է եկել Աերոբատիկայի սոցիալիստական ​​երկրների առաջնությունում։ 1986 թվականին թիմային պայքարում դարձել է ԽՍՀՄ չեմպիոն, ինչպես նաև վարժությունների մրցանակակիր։ 1996 թվականին դարձել է Եվրոպայի առաջնության հաղթող թիմային հաշվարկում և չեմպիոն՝ վարժությունում։

1997 թվականին Թուրքիայում կայացած Առաջին համաշխարհային օդային խաղերում նա եղել է Ռուսաստանի գլադերային ակրոբատիկայի հավաքականի անդամ։ Թիմային պայքարում զբաղեցրել է առաջին տեղը, անհատականում դարձել արծաթե մեդալակիր։

Վարպետել է Յակ-18Ա, Յակ-50, Յակ-52, Յակ-55, Յակ-55Մ, Սու-26, Սու-29, Լ-39, Ցեսնա ինքնաթիռների օդաչու: «Բուրան» ծրագրի համար իր վարժանքների շրջանակներում նա թռել է ՄիԳ-21, ՄիԳ-25 և Տու-134: Նա T-38-ով (ԱՄՆ) ավելի քան 140 ժամ թռչել է որպես երկրորդ օդաչու։

Խորհրդային Միության հերոսի «Ոսկե աստղ» մեդալ և Լենինի շքանշան (ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության 1989 թվականի ապրիլի 27-ի հրամանագիր):

Ռուսաստանի Դաշնության հերոսի «Ոսկե աստղ» մեդալ (Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահի 1992 թվականի ապրիլի 11-ի հրամանագիր):

Պատվո շքանշան (ՌԴ Նախագահի 1998 թվականի ապրիլի 15-ի թիվ 204 հրամանագիր Առաջին համաշխարհային օդային խաղերում մարզական բարձր արդյունքների հասնելու համար)։

«Հայրենիքին մատուցած ծառայությունների համար» IV աստիճանի շքանշան (Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահի 2002 թվականի ապրիլի 5-ի թիվ 353 հրամանագիր):

ԱՐՏԱՔԻՆ ՊԵՏՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻ ՊԱՐԳԵՎԱՏՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ.

Պատվո լեգեոնի շքանշան (Պատվո լեգեոն) (Ֆրանսիա, 1989)
ՆԱՍԱ-ի տիեզերական թռիչքի մեդալ (1996, 1998, 2001)
ՆԱՍԱ-ի հարգարժան հանրային ծառայության մեդալ, 2003 թ.

ՀԱՍԱՐԱԿԱԿԱՆ ԿԱԶՄԱԿԵՐՊՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻ ՊԱՐԳԵՎԱՏՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ.

«Հայրենիքի բարօրության ջանասիրության համար» շքանշան (ստեղծվել է «Հանուն հայրենիքի բարօրության» հիմնադրամի կողմից) (2006 թ.):
«Ռուսաստանի հպարտություն» շքանշան (ստեղծվել է «Ռուսաստանի հպարտություն» հիմնադրամի կողմից և համարվում է Ռուսաստանի Դաշնության բարձրագույն հասարակական պարգև) (2008 թ.):
Թագավորական լուսանկարչական ընկերության պատվավոր ցմահ անդամություն (Մեծ Բրիտանիա) (2009):

ՀՈԲԲԻՆԵՐ:

Աերոբատիկա, լող, սկուբա դայվինգ, լեռնադահուկային սպորտ, վինդսերֆինգ, թենիս, սիրողական ռադիո (կանչի նշան - U5МIR):

1981 թվականին ավարտել է Լենինգրադի մեխանիկական ինստիտուտը՝ ստանալով ինժեներ-մեխանիկի որակավորում։

Զարգացման ինժեներ

Ինստիտուտն ավարտելուց հետո աշխատել է NPO Energia-ում։ Նա փորձարկել է տիեզերական թռիչքների ժամանակ օգտագործվող սարքավորումները, մշակել է տիեզերքում աշխատելու մեթոդներ և մասնակցել ցամաքային կառավարման ծառայությունների աշխատանքներին։ 1985 թվականին, երբ «Սալյուտ-7» կայանում անսարքություններ առաջացան, նա աշխատեց վերականգնման խմբում՝ մշակելով չկառավարվող կայանի հետ միանալու և դրա ներսի համակարգերը վերանորոգելու մեթոդներ:

Կրիկալևն ընտրվել է տիեզերական թռիչքների ուսուցման համար 1985 թվականին, հաջորդ տարի ավարտել է հիմնական վերապատրաստման դասընթացը և ժամանակավորապես նշանակվել Բուրան բազմակի օգտագործման տիեզերանավերի ծրագրի համար:

1988 թվականի սկզբին նա սկսեց նախապատրաստվել իր առաջին երկարաժամկետ թռիչքին դեպի Միր կայարան։ Դասընթացը ներառում էր տիեզերական զբոսանքների նախապատրաստում, նոր մոդուլներով նավահանգիստներ, տիեզերագնաց տեղափոխելու համար ինստալացիայի առաջին փորձարկումներ և աշխատանք խորհրդային-ֆրանսիական երկրորդ գիտարշավի վրա։

Տիեզերական թռիչքներ

Soyuz TM-7-ը արձակվել է 1988 թվականի նոյեմբերի 26-ին, անձնակազմի կազմում էին հրամանատար Ալեքսանդր Ալեքսանդրովիչ Վոլկովը, թռիչքային ինժեներ Կրիկալևը և ֆրանսիացի տիեզերագնաց Ժան-Լուպ Կրետյենը։ Նախորդ անձնակազմը «Միր» կայարանում մնաց ևս քսանվեց օր՝ դրանով իսկ հաստատելով ամենաշատը երկար ժամանակմնալ կայարանում վեց հոգուց բաղկացած անձնակազմի համար: Այն բանից հետո, երբ նախորդ անձնակազմը վերադարձավ Երկիր, Կրիկալյովը, Պոլյակովը և Վոլկովը շարունակեցին փորձեր կատարել կայանի վրա: Հաջորդ անձնակազմի ժամանման հետաձգման պատճառով նրանք կայանը պատրաստեցին անօդաչու թռիչքի և Երկիր վերադարձան 1989 թվականի ապրիլի 27-ին։ Այս թռիչքի համար Կրիկալյովին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։

1990-ին Կրիկալևը պատրաստվում էր իր երկրորդ թռիչքին որպես պահեստային անձնակազմի անդամ ութերորդ երկարաժամկետ արշավախմբի Միր կայարան:

1990 թվականի դեկտեմբերին Կրիկալևը սկսեց պատրաստվել մասնակցելու իններորդ արշավին Միր կայարան: Soyuz TM-12-ը արձակվել է 1991 թվականի մայիսի 19-ին հրամանատար Անատոլի Պավլովիչ Արցեբարսկու, բորտ-ինժեներ Կրիկալյովի և բրիտանացի տիեզերագնաց Հելեն Շարմանի հետ։ Մեկ շաբաթ անց Շարմանը վերադարձավ Երկիր նախորդ անձնակազմի հետ, իսկ Կրիկալյովն ու Արցեբարսկին մնացին Միրում։ Ամառվա ընթացքում նրանք իրականացրել են վեց տիեզերական զբոսանք՝ միաժամանակ կատարելով բազմաթիվ գիտական ​​փորձեր, ինչպես նաև կայանի սպասարկման աշխատանքներ:

Ըստ պլանի՝ Կրիկալևի վերադարձը պետք է տեղի ունենար հինգ ամիս հետո, սակայն 1991 թվականի հուլիսին Կրիկալևը համաձայնեց մնալ «Միր» կայարանում՝ որպես ինժեներ մեկ այլ անձնակազմի հետ (որը պետք է ժամաներ հոկտեմբերին), հաջորդ երկու թռիչքներից հետո։ միավորվեցին մեկի մեջ: 1991 թվականի հոկտեմբերի 2-ին «Սոյուզ ՏՄ-13» տիեզերանավի թռիչքային ինժեների տեղը զբաղեցրեց Ղազախստանից ժամանած տիեզերագնաց Թոքթար Աուբակիրովը, որը պատրաստ չէր երկար թռիչքի։ Նա և Ֆրանց Վիբեքը՝ Ավստրիայի առաջին տիեզերագնացը, հոկտեմբերի 10-ին Արցեբարսկու հետ վերադարձան Երկիր, իսկ հրամանատար Ալեքսանդր Վոլկովը մնաց Կրիկալևի մոտ։ Հոկտեմբերին անձնակազմը փոխելուց հետո Վոլկովն ու Կրիկալյովը շարունակեցին փորձերը Միրում, կատարեցին ևս մեկ տիեզերական քայլք և Երկիր վերադարձան 1992 թվականի մարտի 25-ին։ Այս թռիչքը հետաքրքիր է նրանով, որ տիեզերագնացները հեռացան ԽՍՀՄ-ից և վերադարձան Ռուսաստան. նրանց թռիչքի ժամանակ Խորհրդային Միությունը դադարեց գոյություն ունենալ: Այս թռիչքի համար Կրիկալյովին շնորհվել է Ռուսաստանի Դաշնության հերոսի կոչում (ՌԴ հերոսի աստղ թիվ 1)։

Իր առաջին երկու թռիչքների ընթացքում Կրիկալյովը ավելի քան մեկ տարի և երեք ամիս անցկացրեց տիեզերքում և կատարեց յոթ տիեզերական զբոսանք:

1992 թվականի հոկտեմբերին ՆԱՍԱ-ի ղեկավարությունը հայտարարեց, որ տիեզերական թռիչքի փորձ ունեցող ռուս տիեզերագնացը թռչելու է ամերիկյան բազմակի օգտագործման տիեզերանավով։ Կրիկալևը դարձավ այն երկու թեկնածուներից մեկը, որոնք ուղարկվել էին Ռուսաստանի տիեզերական գործակալության կողմից՝ մարզվելու STS-60 անձնակազմի հետ: 1993 թվականի ապրիլին նա հայտարարվել է որպես առաջատար թեկնածու։

Կրիկալևը մասնակցել է STS-60 թռիչքին՝ առաջին ամերիկա-ռուսական համատեղ թռիչքը բազմակի օգտագործման տիեզերանավով (Դիսքավերի մաքոք): STS-60 թռիչքը, որը սկսվել է 1994 թվականի փետրվարի 3-ին, երկրորդ թռիչքն էր Spacehab (Տիեզերական բնակության մոդուլ) մոդուլով և առաջին թռիչքը WSF (Wake Shield Facility) սարքով։ Ութ օրվա ընթացքում Discovery-ի անձնակազմը բազմաթիվ տարբեր գիտական ​​փորձեր կատարեց նյութագիտության ոլորտում՝ ինչպես WSF սարքում, այնպես էլ Spacehab մոդուլում, կենսաբանական փորձեր և Երկրի մակերեսի դիտարկումներ: Աշխատանքի զգալի մասը Կրիկալյովը կատարել է հեռակառավարվող մանիպուլյատորով։ Ավարտելով 130 ուղեծր և թռչելով 5,486,215 կիլոմետր՝ 1994 թվականի փետրվարի 11-ին Discovery տիեզերանավը վայրէջք կատարեց Քենեդու տիեզերական կենտրոնում (Ֆլորիդա): Այսպիսով, Կրիկալյովը դարձավ առաջին ռուս տիեզերագնացը, ով թռավ ամերիկյան մաքոքով։

STS-60 թռիչքից հետո Կրիկալյովը վերադարձել է իր աշխատանքին Ռուսաստանում։ Նա երբեմն ուղևորվում էր Հյուսթոնի Ջոնսոնի տիեզերական կենտրոն՝ ԱՄՆ-ի և Ռուսաստանի համատեղ առաքելությունների ժամանակ աշխատելու առաքելության կառավարման կենտրոնում որոնողական և փրկարարական աշխատանքներում: Մասնավորապես, նա մասնակցել է STS-63, STS-71, STS-74, STS-76 թռիչքների ցամաքային աջակցությանը։

Կրիկալևը նշանակվեց Միջազգային տիեզերակայանի առաջին անձնակազմում և առաջինն էր, ով 1998 թվականի դեկտեմբերին գնացել է կարճաժամկետ առաքելություն դեպի ISS Endeavour մաքոքով:

2000 թվականի հոկտեմբերին, որպես երկարաժամկետ արշավախմբի առաջին անձնակազմի մաս, Սերգեյ Կրիկալևը Յուրի Գիձենկոյի և Ուիլյամ Շեփերդի հետ միասին սկսեց մշտական ​​անձնակազմով թռիչքներ դեպի ISS: Այս թռիչքի ժամանակ տիեզերագնացները ողջունեցին 21-րդ դարը ուղեծիր:

2005 թվականի հոկտեմբերի 11-ին Սերգեյ Կրիկալևը ավարտեց իր վեցերորդ թռիչքը՝ վեց ամիս ուղեծրից հետո «Սոյուզ» TMA-6 վայրէջքով Երկիր վերադառնալով ISS-ից։

Անօդ տարածության մեջ աշխատելը

Աշխատել տիեզերական արդյունաբերության ձեռնարկություններում և հաստատություններում

• 2007 թվականի փետրվարից - RSC Energia-ի փոխնախագահ օդաչուների թռիչքների գծով (միաժամանակ պահպանելով թռիչքի կարգավիճակը տիեզերագնացների կորպուսում): Հետագայում՝ գլխավոր կոնստրուկտորի տեղակալ։
• 2009 թվականի մարտի 27 - տեղափոխվելով այլ աշխատանքի, նա ազատվել է RSC Energia-ի անվան 1-ին կարգի տիեզերագնաց-հրահանգիչ-փորձարկողի իր պաշտոնից: Ս.Պ.Կորոլևա»:
• 2009 թվականի մարտի 30-ից - Դաշնային պետական ​​բյուջետային հիմնարկի ղեկավար «Տիեզերագնացների վերապատրաստման հետազոտական ​​թեստավորման կենտրոնի անվ. Յու.Ա.Գագարին»։

Հոբբիներ

Աերոբատիկա, լող, սկուբա դայվինգ, լեռնադահուկային սպորտ, վինդսերֆինգ, թենիս, սիրողական ռադիո (Х75М1К): Սպորտի վարպետի թեկնածու՝ համատարած. ԽՍՀՄ սպորտի վարպետ աերոբատիկայում։ ԽՍՀՄ, Եվրոպայի և աշխարհի աերոբատիկայի առաջնությունների մասնակից։ ԽՍՀՄ չեմպիոն թիմային պայքարում (1986 թ.)։ Եվրոպայի չեմպիոն թիմային պայքարում (1996 թ.)։ Թիմային պայքարում աշխարհի չեմպիոն (1997 թ.)։

Սիրողական ռադիո զանգի նշան - U5MIR:

Մրցանակներ և կոչումներ

• Խորհրդային Միության հերոս (ապրիլի 27, 1989 թ.)
• Լենինի շքանշան (1989)
• Ռուսաստանի Դաշնության հերոս (1992 թ. ապրիլի 11) - «Միր» ուղեծրային կայանում երկար տիեզերական թռիչքի ժամանակ ցուցաբերած արիության և հերոսության համար (Ոսկե աստղ թիվ 1 մեդալ)
• «Հայրենիքին մատուցած ծառայությունների համար» IV աստիճանի շքանշան (2002 թ. ապրիլի 5) - Միջազգային տիեզերակայանում երկարատև տիեզերական թռիչքի ժամանակ ցուցաբերած խիզախության և բարձր պրոֆեսիոնալիզմի համար.
• Պատվո շքանշան (1998 թվականի ապրիլի 15) - Առաջին համաշխարհային օդային խաղերում հաջող մասնակցության և բարձր սպորտային արդյունքների հասնելու համար.
• Ժողովուրդների բարեկամության շքանշան (1992 թ. մարտի 25) - Միր ուղեծրային կայանում տիեզերական թռիչքի հաջող իրականացման և դրա ընթացքում ցուցաբերած քաջության և հերոսության համար:
• «Տիեզերքի հետախուզման արժանիքների համար» մեդալ (12 ապրիլի, 2011 թ.)՝ տիեզերքի հետազոտության, զարգացման և օգտագործման բնագավառում մեծ ձեռքբերումների, երկար տարիների բարեխիղճ աշխատանքի, ակտիվ հասարակական գործունեության համար։
• Մեդալ «Ի հիշատակ Սանկտ Պետերբուրգի 300-ամյակի» (2005 թ.)
• Պատվո լեգեոնի սպա (Ֆրանսիա, 1989)
• «ԽՍՀՄ օդաչու-տիեզերագնաց» պատվավոր կոչում (1989 թ.)
• ՆԱՍԱ-ի երեք մեդալ «Տիեզերական թռիչքի համար» (1996, 1998, 2001)
• ՆԱՍԱ-ի հուշամեդալ՝ վաստակավոր հանրային ծառայության համար (2003 թ.)
• Սանկտ Պետերբուրգի պատվավոր քաղաքացի (2007 թ.)
• Ռուսաստանի սպորտի վաստակավոր վարպետ

• Մեծ Բրիտանիայի թագավորական լուսանկարչական ընկերության ցմահ պատվավոր անդամ
• դափնեկիր Ազգային մրցանակ«Ռուսաստանի ոսկե աչք»

• Տիեզերագնաց՝ Սերգեյ Կոնստանտինովիչ Կրիկալև (08/27/1958)
• Ռուսաստանի 67-րդ տիեզերագնաց (212-րդն աշխարհում)
• Թռիչքի տևողությունը.
• 151 օր 11 ժ 8 րոպե (1988), զանգ «Դոնբաս-2»
• 311 օր 20 ժամ (1991), «Օզոն-2» / «Դոնբաս-2»
• 8 օր 7 ժամ 9 րոպե (1994)
• 11 օր 19 ժ 18 րոպե (1998)
• 140 օր 23 ժ 39 րոպե (2000 գ)

1958 թվականի օգոստոսի 27-ին Լենինգրադում ծնվել է ապագա տիեզերագնաց Սերգեյ Կոնստանտինովիչ Կրիկալևը։ 1975 թվականին ավարտել է միջնակարգ կրթությունը և միևնույն ժամանակ ստացել «քիմիկոս-վերլուծաբան-լաբորատոր» մասնագիտությունը։ 1977 թվականին Սերգեյը աշխատանքի է անցնում որպես լաբորանտ, իսկ ավելի ուշ՝ որպես ավագ լաբորանտ Լենինգրադի NIS մեխանիկական ինստիտուտում: Նույն թվականին նա սկսեց հաճախել Լենինգրադի DOSAAF թռչող ակումբ:

1980 թվականին Սերգեյ Կոնստանտինովիչը աշխատանքի ընդունվեց NPO Energia-ում՝ որպես իր նախադպրոցական պրակտիկայի մի մաս։ Վոենմեխը գերազանցությամբ ավարտել է 1981 թվականին՝ ստանալով ինքնաթիռների դիզայն և արտադրություն: 1981 թվականի ամռանը Լենինգրադի ավիաակումբում եղել է ավիատեխնիկ, որը վերանորոգում էր ինքնաթիռները և դրանց շարժիչները։ 1981 թվականի սեպտեմբերին դարձել է NPO Energia-ի բաժիններից մեկում ճարտարագետ։ Կազմված հրահանգներ տիեզերագնացների համար.

Տիեզերական ուսուցում

1983 թվականի հունիսի 7-ին, հաջողությամբ բուժզննում անցնելուց հետո, Սերգեյ Կրիկալյովն ընդունվեց հատուկ պատրաստության, իսկ 1985 թվականին սկսեց ընդհանուր տիեզերական պատրաստություն։ 1986 թվականի նոյեմբերին նա ընդունվեց տիեզերագնացների կորպուս և պաշտոնապես որակավորվեց որպես «փորձնական տիեզերագնաց»։ Հաջորդ երկու տարիներին Սերգեյ Կրիկալյովը վերապատրաստվում է Բուրան ծրագրի շրջանակներում։ 1988 թվականից նա վերապատրաստվել է «Սոյուզ ՏՄ-7» տիեզերանավի բորտինժեների դերի համար։

Առաջին թռիչք

1988 թվականի նոյեմբերի 26-ին «Սոյուզ ՏՄ-7» տիեզերանավը չորրորդ հիմնական արշավախմբի կազմում, ինչպես նաև խորհրդա-ֆրանսիական «Արագած» միջազգային ծրագրով մեկնեց «Միր» ուղեծրային համալիր։ Բացի Կրիկալյովից, անձնակազմի կազմում էին նավի հրամանատար Ալեքսանդր Վոլկովը և ֆրանսիացի տիեզերագնաց-հետազոտող Ժան-Լուպ Կրետյենը։

Հատկանշական է, որ տիեզերանավի արձակման ժամանակ տեղի է ունեցել հայտնի Pink Floyd խմբի համերգը։ Բացի այդ, խմբի «Delicate Sound of Thunder» ալբոմը տեղադրվեց նավի վրա և դարձավ տիեզերքում հնչած առաջին ռոք ալբոմը։

Տիեզերագնաց Կրիկալևի կայանում գտնվելու ընթացքում 3-րդ և 4-րդ արշավախմբերի անձնակազմն իրականացրել է ավելի քան 5000 տարբեր փորձեր տարբեր գիտական ​​ոլորտներում՝ կենսաբանություն, բժշկություն, տեխնոլոգիա և նյութագիտություն: Այնուամենայնիվ, փորձերի ճնշող մեծամասնությունը եղել է աստղագիտության և աստղաֆիզիկայի թեմայով: Կատարվել են տիեզերական մարմինների լայնածավալ սպեկտրային դիտարկումներ՝ սկսած Երկրի մթնոլորտից մինչև Մագելանի Փոքր ամպը։

1989 թվականի ապրիլի 27-ին Soyuz TM-7 վայրէջքի մոդուլը նավի անձնակազմին հասցրեց Երկիր։ Տիեզերագնաց Կրիկալյովին շնորհվել է ԽՍՀՄ հերոսի կոչում։

1990 թվականի նոյեմբերից Սերգեյ Կոնստանտինովիչը վերապատրաստում է անցել Խորհրդա-ճապոնական թռիչքների ծրագրի շրջանակներում դեպի Միր կայարան, իսկ դեկտեմբերից՝ խորհրդային-բրիտանական ծրագրի շրջանակներում։

Երկրորդ թռիչք

1991 թվականի մայիսի 18-ին ինքնաթիռի ինժեներ Սերգեյ Կրիկալյովը, բրիտանացի տիեզերագնաց-հետազոտող Հելեն Շարմանը և «Սոյուզ ՏՄ-12»-ի հրամանատար Անատոլի Արծեբարսկին դուրս եկան Երկրի ուղեծիր:

Հելեն Շարմանը ընդամենը մեկ շաբաթ անցկացրեց «Միր» կայարանում և այս ընթացքում մի քանի կենսաբանական և քիմիական փորձեր կատարեց, ինչպես նաև մի քանի դասեր տվեց բրիտանացի դպրոցականներին։ Ի հավելումն կայանի անձնակազմի կողմից իրականացված մի շարք փորձերի, Սերգեյ Կրիկալյովը կատարել է յոթ տիեզերական զբոսանք երկուից յոթ ժամ տևողությամբ: Կայանից դուրս աշխատելիս Սերգեյ Կոնստանտինովիչը այլ տիեզերագնացների հետ փոխեց ալեհավաքը, տեղադրեց լազերային ռեֆլեկտոր, ծալովի ֆերմա, շարժիչի նոր կայմ, ինչպես նաև կատարեց SOFORA կայմի երկու փորձարկում։ Սահմանափակ ֆինանսավորման պատճառով չեղարկվեցին հաջորդ երկու տիեզերական առաքելությունները, ինչի արդյունքում Սերգեյ Կրիկալյովը ծրագրվածից վեց ամիս ավելի երկար մնաց ուղեծրում:

Ընդհանուր առմամբ, տիեզերագնաց Կրիկալյովը Երկրի ուղեծրում անցկացրել է 311 օր։ Ստացել է Ռուսաստանի Դաշնության հերոսի պատվավոր կոչում։

1992 թվականի սեպտեմբերին Սերգեյ Կրիկալևը ընդունվեց Discovery STS-60 մաքոքի ամերիկյան անձնակազմում՝ որպես առաջին ռուս տիեզերագնաց մաքոքում։ Ծառայել է որպես առաքելության մասնագետ:

Երրորդ թռիչք

Discovery shuttle STS-60 արձակվել է 1994 թվականի փետրվարի 3-ին։ Շաթլը ուղեծրում մնաց գրեթե 8 օր։ Այս ընթացքում բազմաթիվ փորձեր են իրականացվել, այդ թվում՝ ռադարների միջոցով փոքր տիեզերական օբյեկտների հայտնաբերման մոդելավորում (ODERAX ծրագիր), SpaceHub մոդուլում միկրոգրավիտացիայի պայմաններում փորձեր, կիսահաղորդչային նյութերից ֆիլմերի աճեցում վակուումային պայմաններում WCF արբանյակի միջոցով: Փորձերի մեծ մասի ժամանակ Սերգեյ Կրիկալյովը կառավարում էր հեռակառավարվող մանիպուլյատորը, որն, օրինակ, առանձնացնում էր WCF արբանյակը մաքոքից։

Հաջորդ մի քանի տարիների ընթացքում տիեզերագնաց Կրիկալևը վերապատրաստվել է ամերիկյան Ջոնսոն կենտրոնում հաջորդ մաքոքային թռիչքների համար: Տիեզերական մաքոքային չորս առաքելությունների ժամանակ STS-ը ղեկավարում էր Հյուսթոնում գտնվող փորձագետների խումբը՝ Ռուսաստանի առաքելության կառավարման կենտրոնի անունից: 1995 թվականի մայիսից Սերգեյ Կոնստանտինովիչը կատարում էր «Միր» կայանի թռիչքային տնօրենի տեղակալի առաջադրանքները։ 1996 թվականից նա վերապատրաստվում է ISS առաջին արշավախմբի համար ինքնաթիռի ինժեների դերի համար: Դեպի ISS թռիչքների հետաձգման պատճառով տիեզերագնաց Կրիկալյովը 1998 թվականին սկսել է Endeavor STS-88 մաքոքով թռիչքի նախապատրաստությունը։

Չորրորդ թռիչք

1998 թվականի դեկտեմբերի 4-ին Flight-4-ի մասնագետ Սերգեյ Կրիկալյովը Endeavour STS-88 մաքոքով մեկնարկեց Երկրի ուղեծիր։ Անձնակազմի առջեւ խնդիր էր դրվել առաքել եւ տեղադրել American Unity մոդուլը։ Մոդուլը կցվել է ISS Zarya-ի ռուսական մոդուլին: Միասնությունը հիմք դարձավ հետևյալ տիեզերական մոդուլները ISS-ի միջուկին միացնելու համար. Մոդուլը տեղադրվել է նաև Canadarm ռոբոտային թևի միջոցով, որը գտնվում է Endeavor shuttle-ի վրա: Մաքոքի հրամանատար Ռոբերտ Կաբանոյը և ռուս տիեզերագնաց Սերգեյ Կրիկալևն առաջինն էին, ովքեր բացեցին ISS լյուկը:

1998 թվականի դեկտեմբերի 16-ին տիեզերագնաց Կրիկալյովը Endeavour shuttle-ի անձնակազմի հետ վերադարձավ Երկիր։ Իր չորրորդ տիեզերական թռիչքն ավարտելուց հետո Սերգեյ Կոնստանտինովիչը շարունակեց նախապատրաստվել դեպի ISS թռիչքի առաջին հիմնական արշավախմբի կազմում։

Հինգերորդ թռիչք

2000 թվականի հոկտեմբերի 31-ին Soyuz TM-31 տիեզերանավը մեկնեց ISS-ին միանալու համար: Անձնակազմի կազմում են եղել հրամանատար Յուրի Գիձենկոն, բորտ-ինժեներ Սերգեյ Կրիկալյովը և ամերիկացի երկրորդ թռիչքային ինժեներ Ուիլյամ Շեփերդը։ Տիեզերագնացները բեռնաթափեցին և տեղադրեցին մեծ թվովգիտատեխնիկական սարքավորումներ. Թիմի խնդիրն էր հավաքել հիմնական սարքավորումները, ինչպես նաև ստեղծել ներքին համակարգչային ցանց: Այս անձնակազմն առաջինն էր, ով երկար ժամանակ գտնվեց ISS-ում: Ավելի քան չորս ամիս կայարանում մնալուց հետո անձնակազմը վերադարձավ տուն։

Տիեզերագնաց Կրիկալյովը առաջիկա հինգ տարիներին պատրաստվում է իր հաջորդ այցին ՄՏԿ՝ նախ մաքոքով, իսկ բոլոր թռիչքների դադարեցումից հետո՝ «Սոյուզ ՏՄԱ-6» տիեզերանավով։

Վեցերորդ թռիչք

2005 թվականի ապրիլի 15-ին Soyuz TMA-6 տիեզերանավի հրամանատար, տիեզերագնաց Կրիկալյովը, ինչպես նաև ինքնաթիռի ինժեներներ Ջոն Ֆիլիպսը (ԱՄՆ) և Ռոբերտո Վիտորին (Իտալիա) Բայկոնուրից թռիչք կատարեցին դեպի ISS: ESA-ն ներկայացնող իտալացի տիեզերագնացը կայանում մնաց 10 օր, որից հետո Երկիր վերադարձավ ՄՏԿ 10-րդ արշավախմբի անձնակազմի հետ։ Ֆիլիպսն ու Կրիկալևը կազմեցին 11-րդ արշավախումբը և կայարանում մնացին գրեթե վեց ամիս: Այդ ընթացքում անձնակազմն ընդունել է «Պրոգրես» դասի երկու բեռնատար նավ և «Ստս-114» «Դիսքավերի» մաքոք:

2005 թվականի օգոստոսի 18-ին Սերգեյ Կրիկալյովը հինգ ժամ տևողությամբ տիեզերք կատարեց։ Հոկտեմբերի 3-ին, հաջորդ արշավախմբի հետ մեկտեղ, ISS է ժամանել նաև ամերիկացի տիեզերական զբոսաշրջիկ Գրեգորի Օլսենը։ 2005 թվականի հոկտեմբերի 11-ին Օլսենը Կրիկալյովի և Ֆիլիպսի հետ վերադարձավ Երկիր։

Սերգեյ Կրիկալևը դարձավ առաջին ռուս տիեզերագնացը, ով կատարեց 6 թռիչք, ինչպես նաև տիեզերական առաքելությունների ընդհանուր տևողության ռեկորդակիրը՝ 803 օր, 9 ժամ 38 րոպե։ Բացի այդ, նա ունի 8 ուղևորություն դեպի բաց տարածություն՝ 41 ժամ 26 րոպե ընդհանուր տեւողությամբ։

Հետագա կյանք

Տիեզերագնացության հաջող կարիերայից հետո Սերգեյ Կրիկալյովը սկսեց զբաղվել սոցիալական գործունեություն. Բացի սահող սպորտի ֆեդերացիայի նախագահ լինելուց (1999-2007), Սերգեյ Կոնստանտինովիչը նաև 2012 թվականի փետրվարին Կենտրոնական դաշնային շրջանի հանրային պալատի քարտուղարն էր։ 2014 թվականի ապրիլին նա դարձել է Սևաստոպոլի նահանգապետի ներկայացուցիչը Ռուսաստանի Դաշնության մայրաքաղաք Մոսկվայում և Սանկտ Պետերբուրգում։