Andrey Platonov - Într-o lume frumoasă și furioasă (Machinist Maltsev). Platonov, analiza lucrării în această lume frumoasă și furioasă, plan Într-o lume frumoasă și furioasă scurtă analiză

Sensul titlului povestirii lui A. P. Platonov „În frumos și lume furioasă»

Andrei Platonovich Platonov a trăit o viață dificilă, plină de greutăți. „Am trăit și am lânceit, pentru că viața m-a transformat imediat dintr-un copil într-un adult, lipsindu-mă de tinerețe”, i-a scris el soției sale. Cu toate acestea, inima scriitorului nu s-a împietrit. Acest lucru este dovedit de lucrări precum povestea „Într-o lume frumoasă și furioasă”.

Intriga poveștii se rezumă la un incident care s-a întâmplat șoferului Maltsev. În timpul uneia dintre călătoriile sale pe o locomotivă cu abur, el devine orb de la un fulger, apoi își recapătă vederea. Și deși un dezastru de locomotivă este evitat în mod miraculos, Maltsev este adus în judecată. Naratorul Kostya, care i-a servit ca asistent, încearcă să-l ajute pe șoferul condamnat. Dar, ca urmare a unui experiment cu electricitatea, Maltsev orbește din nou. Kostya devine șofer și îl duce pe eliberatul, dar orbul, Maltsev într-una dintre călătoriile sale. Stând în cabina șoferului și amintindu-și meseria lui preferată, Maltsev își recapătă capacitatea de a vedea.

Autorul a numit lumea frumoasă și furioasă. El este cu adevărat minunat. Kostya vorbește cu plăcere despre ce șofer minunat a fost Maltsev, cum a condus locomotiva, ce plăcere a fost să lucrez cu o astfel de persoană. „A condus trenul cu încrederea curajoasă a unui mare maestru, cu concentrarea unui artist inspirat”, „a înțeles mașina mai precis” decât alții. Cu toate acestea, perfecțiunea lui Maltsev l-a deprimat;

Maltsev a întâlnit furia și elementele lumii în timpul unei furtuni, când nu a putut controla locomotiva. Toată priceperea lui era inutilă. Forțele naturii s-au dovedit a fi dincolo de controlul omului. Un vârtej de praf și un nor de tunete se repezi spre locomotivă. „Lumina tace în jurul nostru; Pământul uscat și nisipul de stepă șuierau și zgâriau pe corpul de fier al locomotivei. Oamenilor le-a devenit greu să respire, iar locomotiva nu a putut trece prin praf și vânt.

Ceea ce s-a întâmplat l-a schimbat pe Maltsev. Încrederea în sine a dispărut și s-a transformat într-un bătrân bolnav. Lui Maltsev îi lipseau cu adevărat locomotivele cu abur și își petrecea tot timpul stând lângă calea ferată.

După ce și-a recăpătat vederea, Maltsev a început să vadă totul diferit. Acum avea nevoie de participare, de căldura altor oameni. Naratorul a petrecut toată noaptea cu Maltsev, care și-a recăpătat vederea, de teamă să-l lase singur cu lumea frumoasă și furioasă.

Ce s-ar fi întâmplat cu Maltsev dacă nu i s-ar fi întâmplat o asemenea nenorocire? El va continua să ducă o viață ideală, dar singuratică, plictisitoare, lipsită de intimitate spirituală cu alți oameni. O lumea din jurul nostru Ceea ce îl face atât de frumos este că rămâne o particulă în ea care este dincolo de controlul omului.

Caut aici:

• sensul titlului poveștii într-o lume frumoasă și furioasă
• într-o analiză a lumii frumoase şi furioase
• semnificația numelui într-o lume frumoasă și furioasă

Un șofer bătrân cu experiență devine orb în timpul unei călătorii din cauza unui fulger, i se restabilește vederea, este judecat și condamnat la închisoare. Asistenta lui inventează un test cu fulger artificial și îl salvează pe bătrân.

Povestea este spusă din perspectiva șoferului asistent Konstantin.

Alexander Vasilyevich Maltsev este considerat cel mai bun șofer de locomotivă de la depoul Tolumbeevsky. Nimeni nu cunoaște locomotivele cu abur mai bine decât el! Nu este surprinzător faptul că, atunci când prima locomotivă puternică de pasageri din seria IS ajunge la depozit, Maltsev este desemnat să lucreze la această mașină. Asistentul lui Maltsev, un mecanic în vârstă de depozit Fiodor Petrovici Drabanov, trece în curând examenul de șofer și pleacă într-o altă mașină, iar Konstantin este numit în locul lui.

Konstantin este mulțumit de numirea sa, dar lui Maltsev nu-i pasă cine sunt asistenții lui. Alexander Vasilyevich urmărește munca asistentului său, dar după aceea verifică întotdeauna personal funcționalitatea tuturor mecanismelor.

Mai târziu, Konstantin a înțeles motivul indiferenței sale constante față de colegii săi. Maltsev se simte superior lor pentru că înțelege mașina mai precis decât ei. Nu crede că altcineva poate învăța să simtă mașina, drumul și tot ce îl înconjoară în același timp.

Konstantin lucrează ca asistent al lui Maltsev de aproximativ un an, iar apoi pe 5 iulie vine timpul pentru ultima călătorie a lui Maltsev. Pe acest zbor ei iau trenul cu patru ore întârziere. Dispeceratul îi cere lui Maltsev să reducă pe cât posibil acest decalaj. Încercând să îndeplinească această cerere, Maltsev conduce mașina înainte cu toată puterea. Pe drum, sunt prinși de un nor de tunete, iar Maltsev, orbit de un fulger, își pierde vederea, dar continuă să conducă cu încredere trenul către destinație. Konstantin observă că gestionează echipa Maltsev considerabil mai rău.

Un alt tren apare pe drumul trenului de curierat. Maltsev transferă controlul în mâinile naratorului și își recunoaște orbirea:

- Kostya... Atunci conduci mașina, eu sunt orb.

Accidentul este evitat datorită lui Konstantin. Aici Maltsev recunoaște că nu vede nimic. A doua zi viziunea i-a revenit.

Alexandru Vasilevici este judecat și începe o anchetă. Este aproape imposibil să dovedești nevinovăția bătrânului șofer. Maltsev este trimis la închisoare, dar asistentul său continuă să lucreze.

Iarna, în orașul regional, Konstantin își vizitează fratele, un student care locuiește într-un cămin universitar. Fratele său îi spune că în laboratorul de fizică al universității există o instalație Tesla pentru producerea fulgerelor artificiale. O anumită idee îi vine în minte lui Konstantin.

Întorcându-se acasă, el se gândește la presupunerea lui cu privire la instalația Tesla și scrie o scrisoare anchetatorului care a fost la un moment dat responsabil de cazul Maltsev, cerându-i să testeze prizonierul Maltsev prin crearea de fulgere artificiale. Dacă se dovedește susceptibilitatea psihicului sau a organelor vizuale ale lui Maltsev la descărcări electrice bruște și apropiate, atunci cazul lui ar trebui reconsiderat. Konstantin îi explică investigatorului unde se află instalația Tesla și cum să efectueze experimentul pe o persoană. Multă vreme nu a existat niciun răspuns, dar apoi anchetatorul a raportat că procurorul regional a fost de acord să efectueze examinarea propusă în laboratorul de fizică universitar.

Experimentul este efectuat, nevinovăția lui Maltsev este dovedită și el însuși este eliberat. Însă, în urma experienței, bătrânul șofer își pierde vederea, iar de data aceasta nu este restaurat.

Konstantin încearcă să-l încurajeze pe bătrânul orb, dar nu reușește. Apoi îi spune lui Maltsev că îl va lua în zbor.

În timpul acestei călătorii, vederea orbului revine, iar naratorul îi permite să conducă independent locomotiva la Tolumbeev:

- Condu mașina până la capăt, Alexandru Vasilevici: acum vezi lumea întreagă!

După muncă, Konstantin și bătrânul șofer merg la apartamentul lui Maltsev, unde stau toată noaptea.

Lui Konstantin îi este frică să-l lase în pace, ca propriul său fiu, fără protecție împotriva acțiunii forțelor bruște și ostile ale lumii noastre frumoase și furioase.

Platonov Andrei

Într-o lume frumoasă și furioasă

A. Platonov

ÎNTR-O LUME FRUMOSĂ ȘI FURIE

La depoul Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev a fost considerat cel mai bun șofer de locomotivă.

Avea vreo treizeci de ani, dar avea deja calificările de șofer de primă clasă și conducea de mult timp trenuri rapide. Când prima locomotivă puternică de pasageri din seria IS a sosit la depozitul nostru, Maltsev a fost desemnat să lucreze la această mașină, ceea ce a fost destul de rezonabil și corect. A lucrat ca asistent al lui Maltsev bătrân de la mecanicul depozit numit Fiodor Petrovici Drabanov, dar el a trecut în curând examenul de șofer și a plecat să lucreze la o altă mașină, iar în locul lui Drabanov, am fost desemnat să lucrez în brigada lui Maltsev ca asistent; Înainte de asta, am lucrat și ca asistent de mecanic, dar numai pe o mașină veche, cu putere redusă.

Am fost mulțumit de sarcina mea. Mașina „IS”, singura pe locul nostru de tracțiune la acea vreme, mi-a evocat un sentiment de inspirație prin însuși aspectul ei: am putut să o privesc mult timp și s-a trezit în mine o bucurie deosebită, emoționată, ca frumos ca în copilărie când citești pentru prima dată poeziile lui Pușkin. În plus, mi-am dorit să lucrez în echipajul unui mecanic de primă clasă pentru a învăța de la el arta de a conduce trenuri grele de mare viteză.

Alexandru Vasilevici a acceptat numirea mea în brigada sa calm și indiferent: se pare că nu-i păsa cine îi vor fi asistenții.

Înainte de călătorie, ca de obicei, am verificat toate componentele mașinii, am testat toate mecanismele de întreținere și auxiliare ale acesteia și m-am liniștit, considerând mașina pregătită pentru călătorie. Alexander Vasilyevich mi-a văzut munca, a urmărit-o, dar după mine, a verificat din nou starea mașinii cu propriile mâini, de parcă nu ar avea încredere în mine.

Acest lucru s-a repetat mai târziu și eram deja obișnuit cu faptul că Alexandru Vasilevici se amesteca constant în îndatoririle mele, deși era supărat în tăcere. Dar de obicei, de îndată ce eram în mișcare, am uitat de dezamăgirea mea. Distragându-mi atenția de la instrumentele care monitorizează starea locomotivei în mers, de la monitorizarea funcționării vagonului din stânga și a căii din față, am aruncat o privire spre Maltsev. A condus distribuția cu încrederea curajoasă a unui mare maestru, cu concentrarea unui artist inspirat care a absorbit întreaga lume exterioară în experiența sa interioară și, prin urmare, o domină. Ochii lui Alexandru Vasilievici priveau înainte, parcă goali, în mod abstract, dar știam că vedea împreună cu ei tot drumul înainte și toată natura năvălindu-se spre noi – chiar și o vrabie, măturată de pe versantul de balast de vântul unei mașini care străpungea în spațiu. , chiar și această vrabie i-a atras privirea lui Maltsev, iar acesta a întors capul pentru o clipă după vrabie: ce se va întâmpla cu el după noi, unde a zburat?

A fost vina noastră că nu am întârziat niciodată; dimpotrivă, de multe ori am fost întârziați la stațiile intermediare, pe care trebuia să le procedăm în mișcare, pentru că mergeam cu timpul, iar prin întârzieri am fost reluați în program.

De obicei lucram în tăcere; Doar ocazional, Alexandru Vasilevici, fără să se întoarcă în direcția mea, bătea cheia în cazan, dorind să-mi atrag atenția asupra unei dezordine în modul de funcționare al mașinii sau pregătindu-mă pentru o schimbare bruscă în acest mod, astfel încât ar fi vigilent. Am înțeles întotdeauna instrucțiunile tăcute ale tovarășului meu senior și am lucrat cu toată sârguință, dar mecanicul m-a tratat în continuare, precum și ungetorul-aprovizionator, la distanță și a verificat constant niplurile de unsoare din parcări, strângerea șuruburilor din unități de remorcare, au testat cutiile de osii pe axele de antrenare și așa mai departe. Dacă tocmai aș fi inspectat și lubrifiat orice piesă de frecare funcțională, atunci Maltsev m-a urmat din nou inspectând-o și ungând-o, ca și cum nu ar fi considerat munca mea validă.

„Eu, Alexander Vasilyevich, am verificat deja această traversă”, i-am spus într-o zi când a început să verifice această parte după mine.

„Dar eu însumi vreau”, a răspuns Maltsev zâmbind, iar în zâmbetul lui era tristețe care m-a lovit.

Mai târziu am înțeles sensul tristeții lui și motivul indiferenței lui constante față de noi. Se simțea superior nouă pentru că înțelegea mașina mai precis decât noi și nu credea că eu sau altcineva am putea afla secretul talentului său, secretul de a vedea atât o vrabie care trece, cât și un semnal în față, în același timp. moment sesizează traseul, greutatea compoziției și forța mașinii. Maltsev a înțeles, bineînțeles, că în sârguință, în sârguință, îl putem depăși chiar, dar nu-și putea imagina că iubim locomotiva mai mult decât el și conducem trenuri mai bine decât el - credea că este imposibil să facem mai bine. Și de aceea Maltsev a fost trist cu noi; îi era dor de talentul lui de parcă ar fi singur, neștiind să ni-l exprime ca să înțelegem.

Și noi, totuși, nu i-am putut înțelege abilitățile. Odată am cerut să mi se permită să conduc trenul: Alexander Vasilyevici mi-a permis să conduc aproximativ patruzeci de kilometri și am stat în locul asistentului. Am condus trenul - și după douăzeci de kilometri am întârziat deja patru minute și am parcurs ieșirile din urcușuri lungi cu o viteză de cel mult treizeci de kilometri pe oră. Maltsev a condus mașina după mine; a luat urcușurile cu o viteză de cincizeci de kilometri, iar pe curbe mașina lui nu a vărsat ca a mea și a recuperat curând timpul pe care îl pierdusem.

Titlul original al poveștii a fost „Machinist Maltsev”. Sub acest titlu, a fost publicat într-o formă prescurtată în al doilea număr al revistei „30 de zile” pentru 1941 și în cel de-al treilea număr al revistei „Friendly Guys” pentru 1941 sub titlul „Imaginary Light”. Povestea a fost scrisă în 1938.

Lucrarea reflectă experiența scriitorului, care în anii 1915-1917. a lucrat ca asistent șofer în vecinătatea Voronezh, iar tatăl său a fost mecanic și asistent șofer.

Direcția și genul literar

În unele ediții, „Într-o lume frumoasă și furioasă” este tipărită cu subtitlul „ Povestea fantastică" Într-adevăr, dubla orbire de către fulger și dubla restaurare a vederii nu au dovezi științifice. Și este complet necunoscut modul în care fulgerele și unda electromagnetică care o precedă afectează vederea oamenilor. Nici măcar nu contează pentru cititor dacă această undă electromagnetică există deloc.

Toate aceste explicații fizice și biologice pentru orbirea șoferului Maltsev și vindecarea lui miraculoasă sunt cu adevărat fantastice, dar în ansamblu povestea este realistă. Principalul lucru în ea nu sunt elementele fantastice, ci personajele naratorului și șoferului Maltsev, prezentate în dezvoltare.

Subiecte și probleme

Tema povestirii este singurătatea maestrului. Ideea principală este că talentul duce adesea la mândrie, ceea ce face o persoană oarbă. Pentru a vedea lumea, trebuie să-ți deschizi inima către ea.

Lucrarea ridică problema exaltării și simpatiei, singurătății, problema dreptății pedepsei omului de către om, problema vinovăției și responsabilității.

Intriga și compoziția

Nuvela este formată din 5 părți. Narațiunea este dinamică și se întinde pe doi ani. Naratorul devine asistent al șoferului Maltsev la noua locomotivă și lucrează cu el aproximativ un an. Al doilea capitol este dedicat tocmai acelei călătorii, în timpul căreia șoferul a orbit și aproape a intrat în coada unui tren de marfă. Al treilea capitol descrie procesul lui Maltsev și acuzația sa.

A patra parte vorbește despre evenimente care au loc șase luni mai târziu, iarna. Naratorul găsește o modalitate de a dovedi nevinovăția lui Maltsev, dar fulgerul artificial provoacă orbire ireversibilă prizonierului. Naratorul caută modalități de a-l ajuta pe orb.

Partea a cincea povestește despre evenimentele care au avut loc șase luni mai târziu, în vară. Naratorul însuși devine șofer și ia cu el un șofer orb pe drum. Naratorul controlează mașina punându-și mâinile pe mâinile șoferului orb. La un moment dat, orbul a reușit să vadă semnalul galben și apoi a văzut.

Fiecare parte a poveștii înregistrează un episod din povestea lui Maltsev: o călătorie obișnuită - o călătorie fatidică - o încercare - un experiment cu fulger și eliberare - vindecare.

Titlul povestirii este legat de ultimele cuvinte un narator care vrea să-l protejeze pe Maltsev de forțele ostile ale unei lumi frumoase și furioase.

Eroi și imagini

Imagine lume frumoasa, ostil omului – principalul din poveste. Povestea are două personaje principale: șoferul Alexander Vasilyevich Maltsev și naratorul, pe care Maltsev îl numește Kostya. Naratorul și Maltsev nu sunt deosebit de prietenoși. Povestea este povestea relației lor, a apropierii, a găsirii unui prieten în necaz.

Mașinistul Maltsev este un adevărat maestru al meșteșugului său. Deja la vârsta de 30 de ani, a fost calificat ca șofer de primă clasă și el a fost numit șofer al noii mașini puternice IS. Naratorul admiră munca șoferului său, care conduce locomotiva „cu încrederea unui mare maestru, cu concentrarea unui artist inspirat”. Principala trăsătură pe care naratorul o observă la Maltsev este indiferența față de oamenii care lucrează cu el, o anumită distanță. Una dintre trăsăturile lui Maltsev îl supără pe narator: șoferul verifică toată munca asistentului său, de parcă nu ar avea încredere în el. În timp ce lucrează, Maltsev nu vorbește, ci doar bate la cazan cu o cheie, dând instrucțiuni tăcute.

De-a lungul timpului, naratorul și-a dat seama că motivul comportamentului lui Maltsev a fost un sentiment de superioritate: șoferul credea că înțelege mai bine locomotiva și o iubea mai mult. Această mândrie, un păcat de moarte, poate să fi fost cauza încercărilor lui. Deși nimeni nu putea înțelege cu adevărat talentul lui Maltsev, cum să-l depășească în pricepere.

Maltsev nu a văzut fulgerul, dar, orbind, nu l-a înțeles. Îndemânarea lui era atât de mare încât a condus mașina orbește, văzând cu viziunea interioară, imaginându-și întregul drum familiar, dar, bineînțeles, neputând să vadă semnalul roșu, care i se părea verde.

După ce a ieșit din închisoare, orbul Maltsev nu se poate obișnui cu noua sa situație, deși nu trăiește în sărăcie, primind pensie. Se smerește în fața naratorului, care îi oferă o plimbare cu locomotiva lui. Poate că această umilință a marcat începutul recuperării lui Maltsev, care a reușit să aibă încredere în narator. Lumea lui interioară s-a deschis, a plâns și a văzut „întreaga lume”. Nu numai lumea materială, ci și lumea altor oameni.

Naratorul este un om care își iubește meseria, la fel ca Maltsev. Chiar și contemplarea unei mașini bune evocă în el inspirație, o bucurie comparabilă cu citirea poezilor lui Pușkin în copilărie.

O atitudine bună este importantă pentru un povestitor. Este o persoana atenta si harnica. Conține o abilitate uimitoare și rară de a simpatiza și de a proteja. Această trăsătură a naratorului, ca și profesia sa, este autobiografică.

De exemplu, naratorul își imaginează că locomotiva se grăbește să protejeze ținuturile îndepărtate. De asemenea, îngrijorarea pentru Maltsev îl determină pe narator să caute dreptate în instanță, să se întâlnească cu anchetatorul pentru a-l achita pe nevinovat Maltsev.

Naratorul este o persoană directă și sinceră. Nu ascunde faptul că este jignit de Maltsev, îi spune direct că închisoarea nu poate fi evitată. Totuși, naratorul decide să-l ajute pe Maltsev „pentru a-l proteja de durerea sorții”, de „forțele fatale care distrug accidental și indiferent o persoană”.

Naratorul nu se consideră vinovat pentru orbirea secundară a lui Maltsev, el este prietenos, în ciuda faptului că Maltsev nu vrea să-l ierte sau să vorbească cu el. După vindecarea miraculoasă a lui Maltsev, naratorul vrea să-l protejeze ca pe propriul său fiu.

Un alt erou al poveștii este un anchetator corect care a efectuat un experiment cu fulgerul artificial și este chinuit de remușcări pentru că a dovedit „nevinovăția unei persoane prin nenorocirea sa”.

Caracteristici stilistice

Deoarece povestea este scrisă la persoana întâi, iar naratorul Kostya, deși îl iubește pe Pușkin. Persoană tehnică, Platonov își folosește rar limbajul specific, plin de metafore ciudate. Acest limbaj sparge doar în momentele care sunt deosebit de importante pentru autor, de exemplu, când autorul explică în cuvintele șoferului că șoferul Maltsev a absorbit întreaga lume exterioară în experiența sa interioară, câștigând astfel putere asupra ei.

Povestea este plină de vocabular profesional legat de munca unei locomotive cu abur. Evident, chiar și pe vremea lui Platonov, puțini oameni au înțeles detaliile funcționării unei locomotive cu abur, iar astăzi, când nu există locomotive cu abur, aceste detalii sunt în general de neînțeles. Dar profesionalismul nu interferează cu citirea și înțelegerea poveștii. Probabil, fiecare cititor își imaginează ceva diferit atunci când citește că Maltsev a dat „invers la tăierea completă”. Este important ca Masinistul si-a facut bine treaba grea.

Detaliile sunt importante într-o poveste. Una dintre ele este privirea și ochii lui Maltsev. Când conduce o mașină, ochii lui arată „abstract, parcă goli”. Când Maltsev scoate capul, uitându-se la lumea din jurul lui, ochii îi strălucesc de inspirație. Ochii orbi ai șoferului devin din nou goli și calmi.

La depoul Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev a fost considerat cel mai bun șofer de locomotivă.

Avea vreo treizeci de ani, dar avea deja calificările de șofer de primă clasă și conducea de mult timp trenuri rapide. Când prima locomotivă puternică de pasageri din seria IS a sosit la depozitul nostru, Maltsev a fost desemnat să lucreze la această mașină, ceea ce a fost destul de rezonabil și corect. Un bărbat în vârstă de la mecanica depozitului pe nume Fyodor Petrovici Drabanov a lucrat ca asistent pentru Maltsev, dar a trecut în curând examenul de șofer și a plecat să lucreze la o altă mașină, iar eu, în loc de Drabanov, am fost desemnat să lucrez ca asistent în brigada lui Maltsev. ; Înainte de asta, am lucrat și ca asistent de mecanic, dar numai pe o mașină veche, cu putere redusă.

Am fost mulțumit de sarcina mea. Aparatul IS, singurul de pe locul nostru de tracțiune la acea vreme, mi-a evocat un sentiment de inspirație prin însuși aspectul său; Am putut să o privesc mult timp și s-a trezit în mine o bucurie deosebită, emoționată - la fel de frumoasă ca în copilărie când citisem pentru prima dată poeziile lui Pușkin. În plus, mi-am dorit să lucrez în echipajul unui mecanic de primă clasă pentru a învăța de la el arta de a conduce trenuri grele de mare viteză.

Alexandru Vasilevici a acceptat numirea mea în brigada sa calm și indiferent; se pare că nu-i păsa cine vor fi asistenții lui.

Înainte de călătorie, ca de obicei, am verificat toate componentele mașinii, am testat toate mecanismele de întreținere și auxiliare ale acesteia și m-am liniștit, considerând mașina pregătită pentru călătorie. Alexander Vasilyevich mi-a văzut munca, a urmărit-o, dar după mine, a verificat din nou starea mașinii cu propriile mâini, de parcă nu ar avea încredere în mine.

Acest lucru s-a repetat mai târziu și eram deja obișnuit cu faptul că Alexandru Vasilevici se amesteca constant în îndatoririle mele, deși era supărat în tăcere. Dar de obicei, de îndată ce eram în mișcare, am uitat de dezamăgirea mea. Distragându-mi atenția de la instrumentele care monitorizează starea locomotivei în mers, de la monitorizarea funcționării vagonului din stânga și a căii din față, am aruncat o privire spre Maltsev. A condus distribuția cu încrederea curajoasă a unui mare maestru, cu concentrarea unui artist inspirat care a absorbit întreaga lume exterioară în experiența sa interioară și, prin urmare, o domină. Ochii lui Alexandru Vasilievici priveau înainte abstract, parcă pusti, dar știam că vedea împreună cu ei tot drumul înainte și întreaga natură năvălindu-se spre noi - chiar și o vrabie, măturată de pe panta de balast de vântul unei mașini care străpungea în spațiu, până și această vrăbiuță i-a atras privirea lui Maltsev și acesta a întors o clipă capul după vrăbie: ce va fi cu ea după noi, unde a zburat.

Text furnizat de liters LLC.

Puteți plăti pentru cartea dvs. în siguranță prin card bancar Visa, MasterCard, Maestro, din cont telefon mobil, dintr-un terminal de plată, într-un salon MTS sau Svyaznoy, prin PayPal, WebMoney, Yandex.Money, QIWI Wallet, carduri bonus sau orice altă metodă convenabilă pentru dvs.