สิ่งที่กัปตันเรือต้องรู้ อาชีพ - กัปตันเรือเดินทะเลและทางไกล, หัวหน้านักเดินเรือ

คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ - ที่ปรึกษาด้านการทำงานและอาชีพ

ภาพถ่ายในหัวข้อ

เด็กคนไหนไม่ฝันถึงทะเล? สำหรับพวกเขาส่วนใหญ่ ความฝันยังคงเป็นความฝัน แต่ผู้ที่ไม่สามารถจินตนาการว่าตัวเองอยู่นอกทะเลได้ จะพยายามทำให้มันเป็นจริง เพียงปฏิบัติตามเคล็ดลับง่ายๆ ทีละขั้นตอนเหล่านี้ แล้วคุณจะมาถูกทางในการทำงานและอาชีพของคุณ

คำแนะนำทีละขั้นตอนอย่างรวดเร็ว

ดังนั้น เรามาลงมือปฏิบัติกันเถอะ เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับผลลัพธ์ที่เป็นบวก

ขั้นตอน - 1
คุณควรรู้ว่ากัปตันไม่ได้ควบคุมเรือโดยตรง - เรื่องนี้ดำเนินการโดยคนถือหางเสือเรือ ความรับผิดชอบของกัปตันรวมถึงการจัดระเบียบงานบนเรือ เขาดูแลลูกเรือและพนักงานบริการ กัปตันเรือจะตรวจสอบสภาพอากาศ เลือกเส้นทางและเส้นทาง และกำหนดตำแหน่งที่แน่นอนของเรือโดยใช้อุปกรณ์นำทางและแผนที่ เมื่อทำสิ่งนี้แล้วให้ไปยังขั้นตอนถัดไป

ขั้นตอน - 2
กัปตันต้องรับผิดชอบทุกสิ่งที่เกิดขึ้นบนเรือและตัวเรือเอง ดังนั้นใครก็ตามที่ฝันถึงการเดินทางไกลควรตัดสินใจว่าต้องการอะไร - ควบคุมเรือโดยตรงหรือยังคงเป็นกัปตันเรือ การเลือกสถานที่เรียนและสาขาวิชาพิเศษขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ เมื่อทำสิ่งนี้แล้วให้ไปยังขั้นตอนถัดไป

ขั้นตอน - 3
คุณควรคิดถึงกองเรือประเภทใดที่กัปตันในอนาคตต้องการเข้าประจำการ กองทัพเรือหรือพลเรือน หากเป็นทหารเรือเขาควรสมัครเข้าเรียนที่โรงเรียนทหารเรือ Nakhimov เยาวชนชาย อายุ 14-15 ปี รับสมัครพลเมือง สหพันธรัฐรัสเซียที่สำเร็จการศึกษาระดับมัธยมศึกษาปีที่ 8 ในปีที่รับเข้าเรียนและมีสุขภาพร่างกายแข็งแรง ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเข้าศึกษาคือการเรียนในโรงเรียนมัธยมศึกษาตอนปลาย ภาษาอังกฤษ- ผู้ที่เรียนภาษาอื่นจะไม่ได้รับการยอมรับ คุณสามารถรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่นี่:
http://nvmu.ru/pages/spbnvmu.htm เมื่อดำเนินการเสร็จแล้วเราจะดำเนินการขั้นตอนต่อไป

ขั้นตอน - 4
หากคุณตัดสินใจที่จะเชื่อมโยงชีวิตของคุณกับกองเรือพลเรือน คุณจะต้องตัดสินใจว่ากองเรือใดที่ดึงดูดคุณ - แม่น้ำหรือทะเล หากเป็นคนแรก ให้ลงทะเบียนในโรงเรียนริมแม่น้ำที่ใกล้กับสถานที่อยู่อาศัยของคุณที่สุด มีค่อนข้างมากคุณสามารถค้นหาสถาบันการศึกษาที่เหมาะกับคุณบนอินเทอร์เน็ต เมื่อทำสิ่งนี้แล้วให้ไปยังขั้นตอนถัดไป

ขั้นตอน - 5
หากคุณถูกดึงดูดโดยพื้นที่เปิดโล่งของทะเล เส้นทางของคุณอยู่ที่โรงเรียนการเดินเรือ คุณสามารถดูรายชื่อสถาบันการศึกษาทางทะเลได้ที่นี่: http://www.korabel.ru/crewing/marineuniversity.html
เราหวังว่าคำตอบสำหรับคำถาม - จะเป็นกัปตันเรือได้อย่างไร - มีข้อมูลที่เป็นประโยชน์สำหรับคุณ ขอให้โชคดีในการทำงานและอาชีพของคุณ! หากต้องการค้นหาคำตอบสำหรับคำถามของคุณ ให้ใช้แบบฟอร์ม -

ทุกคนที่สนใจในการแล่นเรือยอทช์ตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะเรียนรู้วิธีการใช้งานเรือยอชท์อย่างไรและที่ไหน คำถามนี้จริงจังมาก เพราะทะเลเป็นองค์ประกอบที่ร้ายแรง และการแล่นเรือโดยไม่ได้เตรียมตัวมาอย่างอ่อนโยนนั้นก็ไม่มีเหตุผล

ทุกคนมีเส้นทางเดียวเท่านั้น - คุณต้องผ่านการฝึกอบรมที่โรงเรียนสอนแล่นเรือยอทช์และได้รับสิทธิ์ (ใบอนุญาต) ในการใช้งานเรือยอชท์

เมื่อไม่นานมานี้ กฎหมายการเดินเรือของอังกฤษได้ระบุไว้ว่า ทุกคนมีสิทธิ์ที่จะออกทะเลโดยไม่สามารถแบ่งแยกได้ แต่เวลากำลังเปลี่ยนแปลง

ด้วยการพัฒนาระบบยามชายฝั่งและบริการช่วยเหลือซึ่งอยู่ในงบประมาณของรัฐ และในทางกลับกัน ภายใต้แรงกดดันจากบริษัทประกันภัย เกือบทุกรัฐที่สามารถเข้าถึงทะเลได้ออกกฎหมายความจำเป็นในการขอใบอนุญาตสำหรับบุคคลนั้น ผู้ควบคุมเรือยอชท์

บริการชายฝั่งเบื่อหน่ายกับการช่วยเหลือ "หุ่น" ที่ออกทะเล รับผิดชอบเรือยอชท์และชีวิตของลูกเรือ ไม่เข้าใจความจริงจังของเรื่องอย่างถ่องแท้ และไม่มีทักษะและความรู้ที่จำเป็น บริษัทประกันภัยซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงเกินไปที่จะครอบคลุมความเสียหายที่เกิดจากการจัดการที่ผิดพลาดของเจ้าของเรือยอทช์ ยังได้พยายามกดดันอย่างหนักเพื่อออกกฎหมายเกี่ยวกับการออกใบอนุญาตผู้ประกอบการเรือยอชท์ วันนี้เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจ: คุณไม่สามารถใช้งานเรือยอทช์ได้หากไม่มีใบอนุญาต

โดยปกติคุณจะได้รับใบอนุญาตให้เดินเรือหรือเรือยอทช์ยนต์ได้ที่ไหนและอย่างไร ขณะนี้มีระบบโรงเรียนสอนแล่นเรือยอทช์ที่เชื่อถือได้มากที่สุดในโลกสามระบบ: อังกฤษ - Royal Yachting Ass (RYA), American - American Sailing Ass (ASA) และระบบที่สร้างขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ในสหรัฐอเมริกา - International Yacht Master Training (IYT)

เนื่องจาก RYA ของอังกฤษมีมานานกว่าศตวรรษ อำนาจของ RYA จึงได้รับการยอมรับอย่างไม่มีเงื่อนไขไปทั่วโลก และมีโรงเรียนสอนเรือยอชต์พันธมิตรจำนวนมากที่สุด ซึ่งสอนด้วยมาตรฐานสูงสุด ASA มีต้นกำเนิดในช่วงหลังสงครามและอาจโดดเดี่ยวเกินไปในทวีปของตน แม้ว่าจะเป็นที่รู้จักเกือบทุกที่ก็ตาม

ระบบ IYT ปรากฏในอเมริกาเมื่อหลายปีก่อน และตอนนี้กำลังยุ่งอยู่กับการเปิดโรงเรียนในหลายประเทศให้ได้มากที่สุด

นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงโรงเรียนสอนเรือยอทช์ระดับชาติของฝรั่งเศสที่แข็งแกร่งมากซึ่งพูดอย่างเคร่งครัดไม่ใช่ระดับสากล แต่ในแง่ของคุณภาพของการฝึกอบรมและประเพณีนั้นใกล้เคียงกับ RYA มาก

แน่นอนว่าโรงเรียนที่กล่าวมาข้างต้นทั้งหมดมีลักษณะการสอนเป็นของตัวเอง แต่โดยทั่วไปแล้วโรงเรียนเหล่านี้สอนแบบเดียวกัน เนื่องจากทะเลและเรือยอทช์ไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนักในแต่ละประเทศ ด้วยความรู้โดยตรงเกี่ยวกับระบบการศึกษาการแล่นเรือหลักสามระบบ ได้แก่ RYA, ASA และ IYT บางทีฉันอาจพูดได้ว่ามาตรฐานสูงสุดของการฝึกอบรมและประเพณีการเดินเรือที่ยาวนานที่สุดนั้นเป็นสิทธิพิเศษของ RYA

ดังนั้นเราจะดูเส้นทางของบุคคลที่ต้องการเรียนรู้วิธีแล่นเรือยอชท์และได้รับใบอนุญาตสากลโดยใช้ตัวอย่างของ RYA

ข้อกำหนดแรกคือคุณต้องพูดภาษาอังกฤษได้อย่างน้อยในระดับกลาง เนื่องจากคุณกำลังจะล่องเรือในน่านน้ำสากล และคุณจะต้องสื่อสารกับเจ้าหน้าที่ท่าเรือ ที่ให้บริการชายฝั่งทะเล กับเรือยอทช์และเรืออื่นๆ ภาษาสากลแลกเปลี่ยนวิทยุ-อังกฤษ

ขั้นแรกซึ่งคุณต้องผ่านหากคุณไม่มีประสบการณ์ในการแล่นเรือยอชท์เลย คือลูกเรือที่มีความสามารถ ("สมาชิกในทีมที่เป็นประโยชน์")

ในขั้นแรก ประสบการณ์ใดๆ ก็ตามจะเป็นตัวเลือกอย่างแน่นอน สิ่งสำคัญคือความปรารถนาและความรู้พื้นฐานของภาษาอังกฤษ
หลักสูตรนี้ - กึ่งปฏิบัติและกึ่งทฤษฎี - ใช้รูปแบบของการเดินทางด้วยเรือยอชท์ห้าวัน จำนวนนักเรียนบนเรือยอชท์ไม่เกินห้าคนพร้อมผู้สอน ไม่มีการจำกัดอายุ

ในช่วงห้าวันนี้บนเรือยอทช์ คุณจะได้รับการสอนทักษะการใช้เชือกและการแล่นเรือขั้นพื้นฐาน เทคนิคการจัดการเรือยอชท์ขั้นพื้นฐาน คำศัพท์ทางทะเลที่ถูกต้อง และความปลอดภัยในการเดินเรือขั้นพื้นฐาน เมื่อจบหลักสูตรเบื้องต้นนี้ คุณจะมี 100 ไมล์ทะเลอยู่ด้านหลังของคุณและคุณสามารถเป็นลูกเรือ (กะลาสีเรือ) ที่มีความสามารถอย่างสมบูรณ์บนเรือใบหรือเรือยอทช์ยนต์
แต่คุณยังไม่ได้เป็นกัปตันและไม่สามารถควบคุมเรือยอทช์ได้

โปรดทราบว่าหากคุณมีประสบการณ์ในการแล่นเรือยอชท์ในทะเล (ประมาณ 100 ไมล์ทะเล) และคุณทราบพื้นฐานของการล่องเรือ คุณสามารถข้ามระดับลูกเรือที่มีความสามารถและเริ่มการฝึกอบรมได้ทันทีด้วยหลักสูตร Day Skipper หลักสูตรนี้มีความจริงจังมากขึ้นและประกอบด้วยสองส่วนคือภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติ

หลักสูตรภาคทฤษฎี Day Skipper ประกอบด้วยพื้นฐานของการนำทาง อุตุนิยมวิทยา "กฎจราจร" ในทะเล การสื่อสารทางวิทยุ และความปลอดภัยในการเดินเรือ

หลักสูตรนี้สอนเป็นเวลา 42 ชั่วโมง คุณสามารถเรียนหลักสูตรนี้เต็มเวลาหรือนอกเวลา (ออนไลน์) ควรสังเกตว่าหลักสูตรทางทฤษฎีทั้งหมดเหมือนกันทุกประการสำหรับการแล่นเรือใบและเรือยอชท์ ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือสำหรับเรือยอชท์ประเภทใดเรือใบหรือมอเตอร์ที่คุณต้องการมีใบอนุญาต (แตกต่างกัน) บนเรือยอชท์ดังกล่าวคุณจะได้รับการฝึกปฏิบัติและผ่านการสอบ ก่อนที่จะเรียนหลักสูตรภาคปฏิบัติและสอบผ่าน คุณต้องเรียนหลักสูตรภาคทฤษฎีให้เสร็จสิ้นก่อน

ฉันขอเสริมว่าระบบการฝึกอบรมการแล่นเรือสำราญระดับนานาชาติมีพื้นฐานมาจากการสอนความรู้และทักษะที่จำเป็นที่สุด ไม่มีใครจะทำให้คุณเป็นกัปตันเรือในระยะแรก

การฝึกอบรมทั้งหมดในขั้นตอนนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้คุณมีความรู้ที่จำเป็นและพัฒนาความสามารถอย่างมั่นใจในการบังคับเรือยอชท์ในสถานการณ์ต่างๆ และประเมินความสามารถและความสามารถของลูกเรือของคุณอย่างถูกต้องตามสถานการณ์ที่มีอยู่ ได้แก่ สภาพอากาศ สภาพทะเล ระยะเวลาและความซับซ้อนของข้อความ ฯลฯ ราวกับว่าพวกเขาให้ "ตั๋วเข้าชม" สู่โลกแห่งการแล่นเรือสำราญและยอมรับคุณเข้าสู่เวิร์คช็อปของกัปตัน

หลักสูตรภาคปฏิบัติ Day Skipper เป็นทริปล่องเรือ ตามมาตรฐานของ RYA เรือยอทช์จะมีนักเรียนไม่เกินห้าคนเพื่อให้แน่ใจว่าทุกคนได้รับความสนใจอย่างเพียงพอจากผู้สอน

โดยทั่วไปแล้วการเรียนรู้จะดูแตกต่างไปจากที่เราคุ้นเคย นี่คือการเดินทางระยะยาวเต็มรูปแบบ (ประมาณ 200 ไมล์ทะเล - 360 กม.) ด้วยเรือยอชท์ระดับ 40 ฟุต (12-15 เมตร) ที่สะดวกสบาย (อาจนานกว่านั้นสำหรับเรือยอทช์ติดเครื่องยนต์) ผู้สอนแสดงให้เห็นว่าต้องทำอะไรและอย่างไร หลังจากนั้นนักเรียนแต่ละคนทำซ้ำการกระทำเหล่านี้จนกว่าจะประสบความสำเร็จ ทุกคนวางแผนเส้นทาง ยืนหางเสือ และควบคุมขั้นตอนการจอดเรือและออกเดินทาง ถ้าหลักสูตรเป็นแบบเดินเรือ ก็ใช้ได้กับใบเรือ

ในช่วงสองวันที่ผ่านมา ผู้สอนมอบหมายให้แต่ละคนตามลำดับให้กัปตันมีข้อความแยกกัน และนักเรียนจะต้องทำทุกอย่างด้วยตัวเอง ตั้งแต่การวางแผนเส้นทางไปจนถึงการจอดเรือที่จุดหมายปลายทาง เหมือนกัปตันจริงๆ

ผู้สอนเพียงแค่สังเกตว่าลูกเรือและกัปตันรับมือกับงานอย่างไร และเมื่อสิ้นสุดหลักสูตร จะกำหนด (หรือไม่) คุณสมบัติของกัปตันให้กับนักเรียน

ดังนั้นคุณจึงเป็นกัปตันเรือยอชท์ ด้วยใบอนุญาตเหล่านี้ คุณสามารถล่องเรือยอทช์ที่มีความยาวสูงสุด 24 เมตรได้อย่างอิสระในน่านน้ำสากลทั้งหมด ในฐานะกัปตัน คุณได้รับการยอมรับจากเจ้าหน้าที่ท่าเรือ เจ้าหน้าที่รักษาชายฝั่ง เจ้าหน้าที่รักษาชายแดน และที่สำคัญที่สุดคือบริษัทประกันภัย คุณสามารถเช่าเรือยอชท์และล่องเรือกับเพื่อนหรือครอบครัว หรือมีส่วนร่วมในการแข่งเรือ - โลกแห่งการแล่นเรือสำราญเปิดกว้างสำหรับคุณแล้ว

ต่อมา หลังจากอยู่บนเรือยอทช์เป็นเวลาประมาณหนึ่งเดือน โดยล่องเรือไปประมาณ 800 ไมล์ทะเล (มากกว่าข้อกำหนดเล็กน้อย) และจบหลักสูตรหนึ่งวันในการใช้วิทยุ VHF บนเรือ คุณสามารถฝึกอบรม RYA ต่อเพื่อ มีคุณสมบัติเป็นกัปตันชายฝั่ง

การฝึกอบรมกัปตันเรือชายฝั่งมีลักษณะเหมือนกันทุกประการ: 50 ชั่วโมง - หลักสูตรเชิงทฤษฎีมุ่งเป้าไปที่การศึกษาเชิงลึกเกี่ยวกับการนำทางและอุตุนิยมวิทยา และหลักสูตรภาคปฏิบัติระยะยาวหนึ่งสัปดาห์พร้อมการสอบ ในระหว่างนี้ผู้สอนจะพยายามให้ความรู้และทักษะในเชิงลึกมากขึ้นแก่คุณ ล่องเรือยอร์ชเข้ามา เงื่อนไขที่ยากลำบาก: มีพายุ กลางคืน ทัศนวิสัยจำกัด ฯลฯ

ขั้นตอนที่สาม- อาจารย์เรือยอทช์ กัปตัน.

ต้องใช้ 2.5 พันไมล์ทะเล (โดยคำนึงถึงไมล์สะสมก่อนหน้านี้), 50 วันบนเรือยอทช์, 5 เส้นทางมากกว่า 60 ไมล์ทะเล รวมถึง 2 ไมล์ทะเลข้ามคืน และหลักสูตรความช่วยเหลือทางการแพทย์หนึ่งวัน

ที่สุดแล้ว มีคุณสมบัติสูงการแล่นเรือสำราญสมัครเล่น - Yacht Master Ocean - แปลงจาก Yacht Master หากมีการข้ามมหาสมุทรหนึ่งครั้งและการสอบการนำทางบนท้องฟ้า

การเรียนรู้การแล่นเรือยอชท์ไม่เพียงเป็นไปได้ แต่ยังจำเป็นอีกด้วย ก่อนอื่นเลย มันเป็นเรื่องของความปลอดภัย - คุณเอง เรือยอชท์ของคุณ และผู้คนที่คุณต้องรับผิดชอบชีวิตและสุขภาพในขณะเดินเรือ

แต่กระบวนการนี้ในตัวเองน่าสนใจมาก และการฝึกอบรมก็มีโครงสร้างเพื่อให้ผู้คนที่ต้องการมีส่วนร่วมในกีฬาที่ยอดเยี่ยม (หรือวิถีชีวิต?) รู้สึกถึงความงดงามและความสุขตั้งแต่ก้าวแรก

ความเชี่ยวชาญ: การเดินเรือและการเดินเรือ การเดินเรือทางทะเล การเดินเรือในแม่น้ำ

ความเชี่ยวชาญขึ้นอยู่กับประเภท วัตถุประสงค์ และการเคลื่อนตัวของเรือ (รถไฟเหาะโดยสาร ผู้โดยสารความเร็วสูง ประเภทสินค้า-ผู้โดยสาร แม่น้ำ-ทะเล ประเภทเรือตัดน้ำแข็งสำหรับขนส่งสินค้า-ผู้โดยสาร เรือสำราญขนาดใหญ่-กลางและใหญ่ ฯลฯ)

บันทึก.สถาบันการศึกษาในอุตสาหกรรมนี้มักจะฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญทั่วไป นักศึกษาและผู้สำเร็จการศึกษาเลือกความเชี่ยวชาญของตนเองตามความสนใจและสถานการณ์การจ้างงานของตนเอง

การศึกษาที่จำเป็น (ระดับการศึกษา, ประเภทสถาบันการศึกษา):

พิเศษรอง(นักเดินเรือ, ผู้ช่วยดูแลกัปตันของเรือบรรทุกสินค้าขนาดกลางและขนาดย่อม, ช่างเทคนิคนักเดินเรืออาวุโส) - โรงเรียนหรือวิทยาลัยเกี่ยวกับแม่น้ำและการเดินเรือ, โรงเรียนควบคุมแม่น้ำ, PU และโรงเรียนอาชีวศึกษาของกองเรือแม่น้ำของสหพันธรัฐรัสเซีย

สูงกว่า(นักเดินเรือ-วิศวกร ผู้ช่วยนาฬิกา) – โรงเรียนการเดินเรือและสถาบันการศึกษาระดับสูง

ความสามารถเฉพาะที่จำเป็นสำหรับการเรียนรู้วิชาชีพที่ประสบความสำเร็จ:

เมื่อเข้ารับการรักษา จำเป็นต้องมีการตรวจสุขภาพเป็นพิเศษ: นักเดินเรือในอนาคตจะต้องมีสุขภาพที่ดี รวมถึงมีการมองเห็นที่ดีและไม่มีแนวโน้มที่จะเมาเรือ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องมีความสนใจอย่างชัดเจนในการเดินทางข้ามน้ำสามารถตัดสินใจที่สำคัญได้อย่างรวดเร็วและอย่ากลัวที่จะรับผิดชอบต่อชีวิตและสุขภาพของผู้คน เป็นที่พึงปรารถนาที่จะมีความสามารถในการเข้าใจโดยธรรมชาติ แผนที่ทางภูมิศาสตร์และจดจำความสำคัญทางภูมิศาสตร์

ตลอดจนการเรียนรู้การใช้เครื่องมือ อุปกรณ์นำทาง และอุปกรณ์อื่นๆ ได้อย่างรวดเร็ว

รายการโปรไฟล์ หลักสูตรของโรงเรียนและการศึกษาเพิ่มเติม:

ภูมิศาสตร์ คณิตศาสตร์ ฟิสิกส์ พลศึกษา ความปลอดภัยในชีวิต ว่ายน้ำ ส่วนกีฬาอื่น ๆ ชั้นเรียนในสตูดิโอนำทาง * ประวัติศาสตร์การเดินเรือ วรรณกรรมและภาษารัสเซีย ภาษาต่างประเทศ

ลักษณะและเนื้อหาของงาน:

การนำทางองค์กร, คำสั่งการบริหาร ทำงานในบริษัทขนส่งต่างๆ - การจัดการทั่วไปของเรือที่ได้รับมอบหมาย, เฝ้าดูสะพานกัปตัน, คำนวณหลักสูตร, ทำหน้าที่เป็นนายท้ายเรือเป็นระยะ, ดำเนินธุรกรรมทางการเงินที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมเชิงพาณิชย์ที่ดำเนินการโดยเรือ

ข้อดีที่เห็นได้ชัด

โอกาสในการทำงานกลางแจ้งและการเดินทางอย่างต่อเนื่องสำหรับกัปตันเรือ - โอกาสที่จะได้เห็น ประเทศต่างๆและร่วมการสำรวจทางวิทยาศาสตร์ที่น่าสนใจ รายได้สูง ซึ่งไม่เพียงแต่เงินเดือนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโบนัสตามผลลัพธ์ทางการเงินของการทำงานของลูกเรือด้วย

“หลุมพราง” ข้อเสียที่ชัดเจน

การแยกตัวในระยะยาวจากทั้งพื้นผิวแข็งใต้ฝ่าเท้าและจากครอบครัวเนื่องจากภรรยาและลูก ๆ ของกะลาสีเรือบางคนไม่มีโอกาสและปรารถนาที่จะล่องเรือในทะเลเกือบตลอดทั้งปี งานนี้เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงต่อสุขภาพและชีวิต (การโจมตีของโจรสลัดและการเผชิญกับพายุที่รุนแรงและแม้แต่พายุทอร์นาโดก็เป็นไปได้) จำเป็นต้องแสดงให้เห็นถึงความรุนแรงของอุปนิสัยของกัปตันตลอดเวลา และรับผิดชอบต่อพฤติกรรมของลูกเรือและผู้โดยสารแต่ละคน มีความรับผิดชอบทางการเงินสำหรับสินค้าที่ขนส่ง

โรคจากการทำงานที่เป็นไปได้:อาการเมาเรือ ดีสโทเนียทางพืชและหลอดเลือด – ความเสี่ยงอยู่ในระดับปานกลาง

ช่วงเงินเดือน (โดยเฉลี่ยเป็นรูเบิลต่อเดือน)*

ในมอสโกและภูมิภาคมอสโก: 40,000 - 70,000 (ส่วนใหญ่เป็นเรือสำราญชายฝั่งและเรือขนาดเล็กที่เช่าเหมาลำสำหรับการล่องเรือในองค์กร)

บนเส้นทางระหว่างประเทศ รวมถึงข้ามมหาสมุทร: 120,000 – 400,000

ในศูนย์ภูมิภาคขนาดใหญ่ รวมถึงเรือสำราญ: 50,000 – 80,000

ในชนบทห่างไกลของรัสเซีย: 25,000 - 40,000 (ส่วนใหญ่เป็นเรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็กและขนาดกลาง)

โดยทั่วไปแล้ว อาชีพของนักเดินเรือ - นักเดินเรือซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญในการขับรถขนส่งทางน้ำเป็นที่ชัดเจนสำหรับทุกคนที่บางครั้งดูภาพยนตร์เกี่ยวกับกัปตันและการเดินทางทางทะเลแม้ว่าการกระทำในภาพยนตร์เหล่านี้จะเกิดขึ้นในช่วงเวลาแห่งการเดินเรือ เรือรบ สำหรับกัปตันนี่เป็นตำแหน่งผู้นำบนเรือและอยู่ในตารางอันดับพนักงานเดินเรือหรือเดินเรือในแม่น้ำ บัตรรายงานนี้ถูกนำมาใช้ในรัสเซียภายใต้การนำของ Peter I และในตอนแรกนั้นสอดคล้องกับบัตรรายงานยศเจ้าหน้าที่ของรัฐและผู้ที่อยู่ในยศทหารโดยสิ้นเชิง แต่มันก็เกิดขึ้นได้อย่างไรด้วย สมัยโบราณในทางปฏิบัติตั้งแต่ยุคเริ่มต้นของการนำทางซึ่งค้นพบโดยชาวฟินีเซียนผู้กล้าหาญ เรือลำใด ๆ แม้แต่เรือค้าขายก็จำเป็นต้องเป็นเรือทหารและลูกเรือที่นำโดยกัปตันก็เป็นยามต่อสู้ของเรือลำนี้

ทุกวันนี้กองเรือการค้าสินค้าและผู้โดยสารไม่เกี่ยวข้องกับวัตถุประสงค์ทางทหาร แต่กัปตันบนเรือลำใด ๆ ยังคงเป็นผู้บัญชาการที่มีสิทธิ์จับกุมและจำคุกผู้ฝ่าฝืนความสงบเรียบร้อยของสาธารณะ นั่นคือกัปตันเป็นบุคคลหลักบนเรือซึ่งรับผิดชอบความปลอดภัยของผู้คนบนเรืออย่างเต็มที่ และเพียงแค่เป็นนักเดินเรือที่มีคุณสมบัติเหมาะสมนั่นคือความสามารถในการวางแผนเส้นทางใช้เครื่องมือนำทางที่ซับซ้อนและออกคำสั่งที่ถูกต้องแก่นายท้ายเรือรวมถึงการบังคับเรือแทนนายท้ายเรือนั้นไม่เพียงพอสำหรับกัปตัน

นั่นคือเหตุผลว่าทำไมตำแหน่งและตำแหน่งของกัปตันเรือชายฝั่ง (ส่วนใหญ่เป็นกัปตันเรือและเดินเรือในระยะทางค่อนข้างสั้นจากท่าเรือบ้าน) หรือโดยเฉพาะอย่างยิ่ง กัปตันเรือสามารถระบุได้อย่างปลอดภัยว่าเป็นอาชีพ เส้นทางที่ไม่เพียงแต่ผ่านการสำเร็จการศึกษาจากสถาบันการศึกษาที่เหมาะสมในสาขาพิเศษที่เกี่ยวข้องเท่านั้น แต่ยังผ่านการฝึกฝนบนเรือค่อนข้างนานในฐานะนักเดินเรือหรือผู้ช่วยกัปตัน

ต้องบอกว่ามีการกำหนดกัปตันเรือพลเรือนทุกคนที่ได้รับการอนุมัติสำหรับตำแหน่งนี้ ตำแหน่งเจ้าหน้าที่- และจากผู้ใต้บังคับบัญชาของเขาบนเรือ กัปตันจำเป็นต้องเรียกร้องการเชื่อฟังอย่างไม่ต้องสงสัย เช่นเดียวกับในกองทัพเรือ ในประเพณีนี้มีรากฐานมาแต่โบราณว่ามีการโกหก ความหมายลึกซึ้งสร้างเงื่อนไขบนเรือที่เอื้อต่อการนำทางอย่างปลอดภัยของเรือในสภาพแวดล้อมที่ไม่ปลอดภัยอย่างเห็นได้ชัด แม้แต่แม่น้ำธรรมดาที่ไม่กว้างใหญ่ก็ยังเต็มไปด้วยอันตรายมากมายสำหรับเรือโลหะที่ดูเหมือนจะไม่มีวันจมได้ด้วยพายุลูกเล็ก และหากผู้โดยสารคนใดคนหนึ่ง (โดยเฉพาะบนเรือสำราญ ซึ่งผู้คนผ่อนคลายและมักจะปล่อยให้ตัวเองผ่อนคลายมากกว่าบนฝั่ง) เริ่มสร้างอารมณ์วิตกกังวลบนเรือ หรือที่แย่กว่านั้นคือเกิดปัญหากับผู้โดยสารอีกคน ผู้โดยสารหรือสมาชิกในทีมต่อสู้กัน จากนั้นกัปตันจะต้องหยุดการกระทำของเขาทันที

มักเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกตำรวจน้ำ (อาสาสมัคร) เนื่องจากระยะห่างของเรือจากพื้นที่ที่มีประชากรที่ใกล้ที่สุดและโดยปกติแล้วไม่ใช่เรื่องปกติที่จะให้เจ้าหน้าที่ตำรวจพิเศษอยู่บนเรือ: เชื่อกันว่าในสภาพน้ำไม่ควรมี โครงสร้างติดอาวุธและได้รับอนุญาตแบบคู่ขนานบนเรือตลอดเวลา ดังนั้นในกรณีที่เกิดสถานการณ์วิกฤติ การกระทำของคุณจะไม่เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของเรือ นั่นคือบนเรือควรมีผู้บังคับบัญชาและผู้บริหารการตัดสินใจเพียงคนเดียวและบุคคลนี้คือกัปตัน

ต้องพูดอย่างตรงไปตรงมา: ไม่ใช่นักเดินเรือที่ผ่านการรับรองทุกคนที่สามารถเป็นกัปตันได้ แต่สิ่งเดียวกันสามารถพูดเกี่ยวกับผู้เชี่ยวชาญคนใดก็ได้ นั่นคือไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติทุกคนเท่านั้นที่สามารถทำงานเป็นผู้จัดการของ บริษัท ในโปรไฟล์ที่ได้รับจากสถาบันการศึกษาได้

อย่างไรก็ตาม มหาวิทยาลัยการเดินเรือใช้วิธีการคัดเลือกนักเรียนนายร้อยด้วย "สายตา" ที่ผู้สำเร็จการศึกษาทุกคนควรได้เป็นกัปตันเรือสมัยใหม่ในที่สุด ตัวอย่างเช่น นี่คือสิ่งที่เผยแพร่บนเว็บไซต์ของ State Maritime Academy ซึ่งตั้งชื่อตาม Admiral S.O. Makarova (คณะการเดินเรือ):

“ผู้ที่ประสงค์จะเข้าศึกษาคณะการเดินเรือต้องเตรียมตัวให้พร้อมโดยจะต้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้เป็นอย่างน้อย (เช่น สิ่งที่ผู้สมัครเข้าศึกษาคณะนี้ต้องมี หมายเหตุผู้เขียน):

ความรู้สึกรับผิดชอบ ความมุ่งมั่น ความมีสติ ความมีระเบียบวินัย ความอุตสาหะ ความปรารถนา และความสามารถในการใช้ชีวิตและทำงานตามกฎเกณฑ์ที่พัฒนาแล้ว

ความสงบสุขุมความเป็นชาย;

ความปรารถนาและความสามารถในการเป็นผู้นำทีม

ความพร้อมอย่างต่อเนื่องตลอดชีวิตการทำงาน การฝึกอบรมและการฝึกอบรมตนเอง การพัฒนาทักษะทางวิชาชีพ

ความปรารถนาและความสามารถในการเชี่ยวชาญ ภาษาต่างประเทศซึ่งส่วนใหญ่เป็นภาษาอังกฤษ ซึ่งเป็นภาษามืออาชีพสำหรับกัปตัน

ในระหว่างการศึกษาที่คณะ ในระหว่างการฝึกและการฝึกว่ายน้ำ นักเรียนนายร้อยจะใช้เวลาอย่างน้อย 12 เดือนในการเดินทางทางทะเลและมหาสมุทรบนเรือของบริษัทเดินเรือชั้นนำของรัสเซียและต่างประเทศ ที่ท่าเรือของหลายประเทศ

หลังจากการฝึกซ้อมการเดินเรือครั้งแรกบนเรือฝึกแล่นเรือใบที่มีชื่อเสียงระดับโลก "เมียร์" ซึ่งเป็นเจ้าของโดยสถาบันการศึกษา นักเรียนนายร้อยจะได้รับความเชี่ยวชาญพิเศษทางทะเลลำแรก "Watch Sailor" ซึ่งตามข้อกำหนดระหว่างประเทศให้สิทธิ์ในการมีส่วนร่วมในการดูแลรักษาการเดินเรือ เฝ้าดูเรือเดินทะเล

เมื่อเสร็จสิ้นการฝึกอบรม ผู้สำเร็จการศึกษาทุกคนที่สำเร็จหลักสูตรการฝึกอบรมและโครงการฝึกงานจะได้รับประกาศนียบัตรวิศวกรรมศาสตร์รัสเซียทั้งหมดและประกาศนียบัตรกองทัพเรือในฐานะเจ้าหน้าที่เฝ้าระวังซึ่งมีสถานะเป็นสากลและให้สิทธิ์ทำงานทั้งบนเรือภายใต้ธงชาติรัสเซีย และบนเรือต่างประเทศ ผู้สำเร็จการศึกษาจากคณะนี้เป็นที่ต้องการและมีการแข่งขันสูง และเมื่อสำเร็จการศึกษา ทุกคนจะได้รับมอบหมายให้ทำงานเฉพาะทางในบริษัทขนส่งของรัสเซียและต่างประเทศ

หลังจากสำเร็จการศึกษาจากคณะนี้ เมื่อพวกเขาได้รับประสบการณ์การทำงาน ผู้สำเร็จการศึกษาที่ได้รับการพิสูจน์ในเชิงบวกจะได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นประจำ และตามกฎแล้วจะเป็นกัปตันเรือเดินทะเลสมัยใหม่หลังจากผ่านไป 7-10 ปี”

แต่แล้วเด็กผู้ชาย (ประวัติไม่เคยรู้จักกัปตันหญิง) ที่อยากโตเป็นกัปตันเรือขนส่งทางน้ำจริงๆ แต่พูดภาษาอังกฤษไม่เก่ง ก่อนอื่น คุณไม่ควรละทิ้งการเรียนภาษาอังกฤษล่วงหน้า อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการแข่งขันสำหรับโรงเรียนเดินเรือมักจะสูงและแม่น้ำเดินเรือของรัสเซียส่วนใหญ่ก็ไม่ได้เลวร้ายไปกว่าทะเลและทะเลสาบ ทำไมไม่ลงทะเบียนในโรงเรียนขนส่งทางน้ำแห่งใดแห่งหนึ่งล่ะ ตัวอย่างเช่นใน Omsk มีโรงเรียนควบคุมแม่น้ำที่ยอดเยี่ยม (การศึกษาเฉพาะทางระดับมัธยมศึกษา) ที่มีประเพณีอันยาวนานซึ่งกัปตันในอนาคตและอีกหลายคนเตรียมพร้อมที่จะทำงานกับเรือในแม่น้ำที่มีการเคลื่อนย้ายและวัตถุประสงค์ต่างๆ

แต่เมื่อเลือกอาชีพกะลาสีเรือหรือคนพายเรือโดยไม่คำนึงถึงความเชี่ยวชาญพิเศษคุณต้องระวังว่าสำหรับชีวิตส่วนตัวของคุณอาชีพนี้ไม่เหมาะสำหรับทุกคนและไม่สะดวกเสมอไป ทางเลือกที่ดีที่สุดคือถ้าสามีและภรรยา (และลูกๆ) รับรู้ถึงการเดินทางไกลทางน้ำด้วยความสนใจเท่ากัน และทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือเมื่อทั้งคู่ทำงานบนเรือลำเดียวกัน แต่ชะตากรรมจะเป็นเช่นนั้น คนงานขนส่งทางน้ำส่วนใหญ่ต้องละทิ้งครอบครัวเพื่อการเดินเรือทั้งหมด ซึ่งในทะเล (ยกเว้นทะเลดำ) ยังคงดำเนินต่อไปตลอดทั้งปี และกัปตันและผู้ใต้บังคับบัญชาจะไม่เห็นภรรยาและลูก ๆ เป็นเวลาหกเดือนหรือนานกว่านั้นติดต่อกัน และการหยุดพักระหว่างการเดินทางไปทะเลส่วนใหญ่มักจะไม่เกินสามเดือน

_________________________________________________

กัปตันเป็นผู้เชี่ยวชาญหลักบนเรือ แต่ไม่มีเรือลำเดียวที่สามารถทำได้หากไม่มีทีมกะลาสีเรือและผู้เชี่ยวชาญอื่น ๆ ที่อยู่ใต้บังคับบัญชาของเขา คุณสามารถควบคุมเรือใบขนาดเล็กหรือเรือยาวและเรือเครื่องยนต์เดียวได้โดยลำพัง ดังนั้น ในเรือบรรทุกสินค้าและเรือบรรทุกสินค้า-ผู้โดยสารส่วนใหญ่ ไม่ต้องพูดถึงเรือสำราญ ต้องมีคนเดินเรืออย่างน้อยสองคน (คนเดินเรือที่หนึ่งและสอง) คนพายเรือหนึ่งหรือสองคน หนึ่งในนั้นอาวุโส) หัวหน้าวิศวกรเรือ และผู้ใต้บังคับบัญชาของ เขามักจะทำหน้าที่ภายใต้คำสั่งของกัปตันช่างยนต์ เช่นเดียวกับกะลาสีเรือที่เฝ้าดู ซึ่งงานไม่เพียงแต่รวมถึงการทำความสะอาดดาดฟ้าแบบเปียกที่ฉาวโฉ่เท่านั้น ตัวอย่างเช่นนี่คือความเชี่ยวชาญพิเศษที่ได้รับการฝึกอบรมในสถาบันการศึกษาทางทะเลที่มีชื่อเสียงแห่งหนึ่งวิทยาลัยเทคนิคทางทะเลเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: "องค์กรการขนส่งและการจัดการในการขนส่งทางทะเล" (ช่างเทคนิค), "การจัดการในการขนส่งทางน้ำ" (ผู้จัดการ), “นักเดินเรือ” ผู้ช่วยช่างซ่อมเรือเดินสมุทร”, “เรือ”, “ผู้ควบคุมมอเตอร์ (คนขับ) หน่วยทำความเย็น”, “แม่ครัว” (แม่ครัว) – การศึกษาระดับประถมศึกษาระดับมืออาชีพ

ขึ้นอยู่กับโปรไฟล์เริ่มต้น อาชีวศึกษา(NPO) ภายใต้โปรแกรมเร่งรัด การฝึกอบรมจะดำเนินการในสาขาพิเศษดังต่อไปนี้: “การเดินเรือทางทะเล” ช่างเทคนิคนักเดินเรืออาวุโส “การเดินเรือทางทะเล” ความเชี่ยวชาญ “การเดินเรือทางทะเลแบบผสมผสาน (แม่น้ำ-ทะเล)” ช่างเทคนิคนักเดินเรือ “การดำเนินงานโรงไฟฟ้าขนส่ง (ในการขนส่งทางน้ำ)” ช่างเทคนิคอาวุโสทางทะเล “เทคโนโลยีของผลิตภัณฑ์จัดเลี้ยง” นักเทคโนโลยี (ครัวเรือและการทำอาหาร)

...ผู้สมัครเข้ารับการฝึกอบรมในวิชาชีพและความเชี่ยวชาญเฉพาะทางของนักเดินเรือทุกคนจะต้องผ่านคณะกรรมการการแพทย์ที่กำหนดความเหมาะสมในการทำงานด้านการขนส่งทางทะเลและทางน้ำ นักเรียนนายร้อยต้องสวมเครื่องแบบทหารเรือบังคับ...”

นอกจากนี้ ในโรงเรียนเกี่ยวกับแม่น้ำและการเดินเรือ คุณสามารถได้รับคุณสมบัติเป็นกะลาสีเรือเฝ้ายาม และแยกจากกันเป็นพนักงานเสิร์ฟในการทำงานบนเรือสำราญ

ต้องบอกว่าในยุคโซเวียต มีข้อกำหนดค่อนข้างสูงสำหรับผู้สมัครงานในตำแหน่งพนักงานเสิร์ฟและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินในเส้นทางระหว่างประเทศ ชายหนุ่มและหญิงสาวหลายคนต้องการได้รับสิทธิ์ทำงานเป็นพนักงานเสิร์ฟหรือทำอาหารบนเรือสำราญดังกล่าว จึงมีการแข่งขันกันที่โรงเรียนต่างๆ และมอบสิทธิพิเศษให้กับผู้ที่สามารถสื่อสารภาษาอังกฤษได้ดี ทุกวันนี้ สถานการณ์ไม่รุนแรงนัก เนื่องจากแรงจูงใจด้านความรู้ความเข้าใจและผู้บริโภคล้วนๆ (ในการเข้าถึงสินค้าจากต่างประเทศในบุฟเฟ่ต์เรือและร้านค้าในท่าเรือ) ได้หายไปในหมู่คนหนุ่มสาว: คุณไม่จำเป็นต้องเป็นพนักงานของกองเรือสำราญเพื่อไปต่างประเทศหรือ ซื้อสินค้านำเข้า อย่างไรก็ตาม ถือเป็นที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งสำหรับพนักงานเสิร์ฟหรือสมาชิกลูกเรือคนอื่นๆ ที่จะพูดภาษาอังกฤษได้อย่างสมเหตุสมผล และเข้ากับคนง่ายและเป็นมิตรตามสมควร

แต่ถ้าคุณรักเทคโนโลยีและน้ำไปพร้อมๆ กัน ทำไมคุณไม่มาเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านห้องเครื่อง (ช่างยนต์, ช่างเครื่อง) ล่ะ? ช่างเครื่องและช่างเครื่องของเรือใช้เวลาส่วนใหญ่ในห้องเครื่องของเรือและไม่เห็นผืนน้ำกว้างใหญ่ แต่พวกเขารู้สึกเหมือนเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์ของเรือ และผู้ขับขี่รถยนต์ได้สร้างบางสิ่งที่คล้ายกับสังฆมณฑลเครื่องจักรในอาณาเขตของตน ไม่มีใครนอกจากพวกเขาและผู้บังคับบัญชาอาวุโส (กัปตัน ผู้ช่วย และนักเดินเรือ) มีสิทธิ์ปรากฏตัวในห้องเครื่อง แต่คนขับสามารถออกไปสูดอากาศบริสุทธิ์บนดาดฟ้าเรือได้ตลอดเวลา

ลักษณะพิเศษที่เรียกว่าคนพายเรือ ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นรอง ได้รับความนิยมในหมู่กะลาสีเรือและคนเดินเรือในอนาคต เป็นหัวหน้าเรือในทุกประเด็นทางเศรษฐกิจและทำงานร่วมกับบุคลากร กะลาสีเรือที่เฝ้าระวังทุกคนรายงานตรงต่อเขา แต่เขายังรับผิดชอบผู้ใต้บังคับบัญชาแต่ละคนและฝึกอบรมพวกเขาให้ทำงานเกี่ยวกับการขนส่งทางน้ำ

“หลุมพราง” ของงานนี้ โดยไม่คำนึงถึงความเชี่ยวชาญพิเศษและระดับการศึกษา ล้วนแต่อยู่บนพื้นผิว แต่จริงๆ แล้วบางแห่งอยู่ใต้น้ำ - สิ่งเหล่านี้เป็นแนวปะการังที่เรือเดินทะเลมักจะเสี่ยงต่อการชน แต่อุบัติเหตุบนเรือบรรทุกสินค้าและเรือโดยสารซึ่งจบลงอย่างน่าเศร้าสำหรับเรือลำนี้ รวมถึงผู้โดยสารและลูกเรือจำนวนมากนั้น ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนักและเป็นเรื่องปกติจนคนที่ฝันอยากทำงานบนผิวน้ำจะต้องละทิ้งความฝันของตน สุขภาพจะเป็นไปตามข้อกำหนดของกฎข้อบังคับทางทะเลหรือแม่น้ำ และแม้แต่ผู้ชายที่โรงเรียนก็ไม่ได้กระตือรือร้นเป็นพิเศษในทุกสาขาวิชา ยกเว้นพลศึกษาก็สามารถทำงานเป็นกะลาสีเรือได้ ทุกสิ่งทุกอย่างสามารถเอาชนะได้และไม่น่ากลัวนักหากบุคคลติดเชื้อจากน้ำ

และคนอื่นก็ไม่ไปขนส่งทางน้ำด้วยซ้ำ โชคดีนะ ผู้เชี่ยวชาญด้านกองทัพเรือในอนาคต ต้องบอกว่าเงินเดือนของคนเหล่านี้ไม่ใช่ปัจจัยกำหนดทัศนคติต่ออาชีพของพวกเขา

ชาวเรือมีรายได้ประมาณครึ่งหนึ่งของกะลาสีเรือ แต่พวกเขาเห็นครอบครัวและเพื่อนฝูงบ่อยกว่ามากและในทางปฏิบัติแล้วไม่ได้สัมผัสกับ "ความสุข" ของการล่องเรือเมื่อท้องเป็นตะคริวเนื่องจากความหิวโหยและไม่สามารถกินได้ โดยเฉลี่ยแล้ว พนักงานขนส่งทางน้ำธรรมดาจะได้รับมากกว่ากัปตันประมาณสองเท่าและไม่น้อยไปกว่าในภาคส่วนอื่นๆ ของเศรษฐกิจ โชคดีนะ ผู้เชี่ยวชาญด้านกองทัพเรือในอนาคต

คนหนุ่มสาวจำนวนมากหลงใหลในความโรแมนติกของอาชีพการเดินเรือ การต่อสู้กับองค์ประกอบทางธรรมชาติ โอกาสในการทดสอบ "ความแข็งแกร่ง" การควบคุมแรงม้าหลายพันม้า โอกาสที่จะได้เห็นต่างประเทศ และเหตุผลอื่น ๆ ทำให้อาชีพของกะลาสีเรือมีเกียรติและน่าดึงดูด แต่น้อยคนนักที่จะอยากเป็นช่างเครื่อง พนักงานวิทยุ หรือเครื่องนำทางธรรมดาๆ คนหนุ่มสาวส่วนใหญ่สนใจที่จะเป็นกัปตันและสิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้

การเป็นกัปตันต้องอาศัยอะไรบ้าง?

มีสองวิธีในการเป็นกัปตัน หนึ่งในนั้นคือ “เติบโตขึ้น” เป็นกัปตันโดยเริ่มจากอาชีพธรรมดาบนเรือ ประการที่สองคือการเริ่มต้นของคุณเอง กิจกรรมระดับมืออาชีพจากตำแหน่งอันเป็นที่รัก

เริ่มต้นการเดินทางด้วยอาชีพ "ประจำ" คุณจะได้รับโอกาสก่อนที่จะรับบทบาทผู้บังคับการเรือด้วยซ้ำ เพื่อศึกษารายละเอียดปลีกย่อยต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการช่วยชีวิตของเรือ

• ประการหนึ่งเส้นทางนี้ใช้เวลานานกว่า
• ในทางกลับกัน เมื่อถึงเวลานัดหมาย คุณจะมีทักษะภาคปฏิบัติที่จำเป็นอยู่แล้ว ซึ่งจะช่วยให้คุณจัดการเรือและลูกเรือที่ได้รับมอบหมายจากคุณได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
• นอกจากนี้ หากคุณทำงานในบริษัทแห่งหนึ่ง โอกาสในการได้รับความไว้วางใจให้บริหารจัดการเรือจะขึ้นอยู่กับวิธีที่คุณพิสูจน์ตัวเองขณะทำงานเป็นช่างเครื่อง พนักงานวิทยุ นักเดินเรือ หรืออาชีพอื่น ๆ

หากคุณตัดสินใจที่จะเริ่มต้นอาชีพการเป็นกัปตัน ปัญหาหลักสองประการรอคุณอยู่

• ประการแรก มันจะเป็นเรื่องยากสำหรับคุณที่จะค้นหาบริษัท "แรก" ของคุณและโน้มน้าวฝ่ายบริหารว่าคุณมีค่าควรแก่การบังคับทิศทางเรือ
• ประการที่สอง ผู้สำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยทุกคนเข้าใจจากประสบการณ์อันขมขื่นของตนเองว่าทฤษฎีที่สอนให้เขานั้นแตกต่างจากการปฏิบัติ ด้วยเหตุนี้ผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์จำนวนมากจึงถูกบังคับให้ "ลืม" ความรู้ทางทฤษฎีของตนและเรียนรู้อีกครั้ง

แต่โดยทั่วไปแล้วเส้นทางสู่ตำแหน่งกัปตันไม่แตกต่างกันมากนักไม่ว่าจะเป็นผู้ที่เริ่มจากล่างสุดหรือผู้ที่ตัดสินใจเริ่มต้นด้วยยศกัปตันก็ตาม

จะเป็นกัปตันเรือได้อย่างไร

เส้นทางสู่ตำแหน่งกัปตันนั้นยากและลำบากมาก นี่เป็นเพราะไม่เพียง แต่ต้องผ่านหลักสูตรการฝึกอบรมพิเศษเท่านั้น แต่ยังต้องฝึกฝนทักษะหลายอย่างด้วย คุณต้องการ:

1. ตัดสินใจเลือกกองเรือที่คุณต้องการให้บริการ หากคุณถูกดึงดูด อาชีพทหารจากนั้นคุณจะต้องส่งเอกสารไปยังโรงเรียนทหารเรือที่ตั้งชื่อตาม นาคิมอฟ. หากคุณอายุ 14 - 15 ปีแล้ว คุณเป็นพลเมืองของสหพันธรัฐรัสเซีย มีสุขภาพแข็งแรงและสำเร็จหลักสูตรแปดปีในโรงเรียนมัธยมที่มีการศึกษาภาษาอังกฤษเชิงลึก จากนั้นคุณสามารถเป็น นักเรียนนายร้อยในโรงเรียนที่มีชื่อเสียงแห่งนี้ หากคุณต้องการจัดการเรือพลเรือนคุณต้องตัดสินใจเลือกพื้นที่น้ำ อยากเป็นผู้บัญชาการเรือแล่นไปตามแม่น้ำ สมัครเรียนโรงเรียนสายน้ำ หากคุณต้องการท่องเที่ยวในทะเลและมหาสมุทร ไปโรงเรียนนายเรือ
2. หลังจากสำเร็จการศึกษาจากสถาบันการศึกษาและได้รับประกาศนียบัตรที่เหมาะสมแล้ว คุณก็เริ่มมองหางานทำ ผู้สำเร็จการศึกษาเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่จะได้รับตำแหน่งอันเป็นที่ต้องการในทันที สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งกองทัพเรือและกองเรือพลเรือน คุณมักจะพบตำแหน่งคู่ที่สามหรือสอง
3. หากคุณไม่พอใจกับตำแหน่งของ Mate และกำลังมองหาการเลื่อนตำแหน่ง คุณจะต้องทำการทดสอบและการสอบที่หลากหลาย การผ่านหลักสูตรเหล่านี้ได้สำเร็จรวมถึงการได้รับตำแหน่งปริญญาตรีหรือวิทยาศาสตรมหาบัณฑิตจะช่วยให้คุณมีคุณสมบัติได้รับการเลื่อนตำแหน่งในลำดับชั้นอย่างเป็นทางการและได้รับใบอนุญาตในระดับที่สูงกว่า นอกจากนี้ การสอบผ่านยังช่วยให้คุณได้รับเครดิต Merchant Mariner (MMC) และ Transportation International Identification Credential (TVICK) ขั้นตอนนี้ใช้กับกองเรือพลเรือน ในกองทัพเรือ เส้นทางของคุณจะแตกต่างเพียงความรู้ที่คุณต้องเชี่ยวชาญเท่านั้น

เมื่อคุณก้าวหน้าผ่านการเดินทางนี้ ซึ่งใช้เวลาประมาณ 10 ปีโดยเฉลี่ย คุณสามารถรับสายสะพายไหล่ของกัปตันสีทองและการควบคุมพ่อค้า เรือสำราญ หรือเรือรบ "ของตัวเอง" ของคุณได้

บนเรือหรือเรือใบใดๆ ก็ตาม กัปตันเป็นที่สุด คนหลักซึ่งรับผิดชอบทั้งทีมและทำการตัดสินใจที่สำคัญ

ค่าจ้าง

ระดับเงินเดือนอยู่ระหว่าง 600 ถึง 1200 USD และสูงกว่า

สถานที่ทำงาน

บริษัทที่เกี่ยวข้องกับการประมง ผู้โดยสาร และการขนส่งสินค้า

ความรับผิดชอบ

กัปตันเรือด้วยความช่วยเหลือจากผู้ช่วยของเขา นำทางเรือข้ามมหาสมุทรของโลก ไม่มีใครมีสิทธิ์เปลี่ยนเส้นทางและความเร็วที่เขากำหนด ยกเว้นในกรณีอันตรายที่คุกคามเรือ

หากเรือตรวจพบคนหรือเรือลำอื่นที่ประสบปัญหาในทะเล กัปตันจะต้องให้ความช่วยเหลือแก่ประชาชน

กัปตันจะต้องเป็นคนที่มีความเอาใจใส่และระมัดระวัง รายการความรับผิดชอบของเขาระบุโดยตรงว่าเขาต้องคำนวณเส้นทางของเรือด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษเพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด เมื่อเข้าใกล้แนวปะการัง เขาควรให้ความสำคัญกับสีของน้ำและสาหร่ายที่ลอยอยู่ในนั้นให้มากขึ้น เมื่อเข้าใกล้ฝั่งควรเพิ่มความระมัดระวังเป็นสองเท่า แม้แต่การมีอยู่ของนักบินที่ได้รับเชิญบนเรือก็ไม่ได้ทำให้กัปตันเรือต้องรับผิดชอบด้านความปลอดภัยของเรือลดลง

ในกรณีที่มีอันตรายจากการชนกับเรือลำอื่น กัปตันจะต้องดำเนินการอย่างชัดเจน: เขามีหน้าที่ต้องแจ้งชื่อเรือและท่าเรือบ้านของตนให้เรืออีกลำทราบเป็นการส่วนตัว และรับข้อมูลเดียวกันในการตอบสนอง

คุณสมบัติที่สำคัญ

ความรับผิดชอบ องค์กร จิตใจวิเคราะห์ คุณสมบัติความเป็นผู้นำความมั่นใจในตนเองความสามารถในการยอมรับ การตัดสินใจที่ถูกต้องในสถานการณ์ฉุกเฉิน

บทวิจารณ์เกี่ยวกับอาชีพ

“ประการแรก กัปตันคือผู้นำที่รู้วิธีจัดการผู้คน เขาสามารถหาแนวทางเข้าถึงสมาชิกลูกเรือแต่ละคน โดยรักษาความเป็นมิตรและในขณะเดียวกันก็มีความต้องการสูง งานนี้เอาใจคนชอบทะเล ไม่กลัวความลำบาก และสุขภาพแข็งแรง บนเรือโดยสารกัปตันคือใบหน้าของเรือและในบรรดาคุณสมบัติที่จำเป็นของเขาคือรูปลักษณ์ที่ปรากฏความสามารถในการดึงดูดความสนใจของคู่สนทนาและมารยาทที่ดี มันยังคงเป็นอาชีพชายโดยเฉพาะ เด็กผู้หญิงสำหรับความเชี่ยวชาญพิเศษที่เกี่ยวข้องใน สถาบันการศึกษาพวกเขาไม่รับมัน”

จากการสัมภาษณ์กัปตันเรือเดินทะเล

แบบแผนอารมณ์ขัน

คำพูดของกัปตันบนเรือหรือเรือถือเป็นกฎหมาย คำสั่งซื้อทั้งหมดที่มาจากฝั่งจะถูกส่งไปยังกัปตันเรือเท่านั้น จึงไม่น่าแปลกใจที่กฎหมายให้สิทธิกัปตันในการจับกุมรวมทั้งเป็นพยานถึงการเกิดหรือการเสียชีวิตของบุคคลด้วย

การศึกษา

หากคุณสนใจอาชีพทหาร คุณต้องสมัครเข้าเรียนที่ Naval Academy นาคิมอฟ.

หากคุณต้องการจัดการเรือพลเรือนคุณต้องตัดสินใจเลือกพื้นที่น้ำ อยากเป็นผู้บัญชาการเรือแล่นไปตามแม่น้ำ สมัครเรียนโรงเรียนสายน้ำ หากคุณต้องการท่องเที่ยวในทะเลและมหาสมุทรให้ไปโรงเรียนนายเรือ